IP-Coster | WO2023113626 | ELECTROMECHANICAL POWER UNIT FOR MOTOR VEHICLES

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1956
EPO	Filing, Examination, Granting	11558
Japan	Filing, Examination, Granting	1935
South Korea	Filing, Examination, Granting	1472
USA	Filing, Examination, Granting	4930

Abstract[English] An electromechanical power unit for motor vehicles consisting of at least one drive motor and electric auxiliary motors and gearboxes, characterized by being equipped with at least one main motor (1), at least two electric auxiliary motors (2), an assembly of at least two cycloidal gears (3) and a single or multi-stage mechanical transmission of the main motor (4) driving the main wheel assembly of the cycloidal gear (3). Electric auxiliary motors (2) drive the power input shafts /9/ of the cycloidal gears /3/, and the toothed rim of the main wheel (24) is coupled via a single or multi-stage mechanical transmission (4) with the main motor (1) or main motors, while each power input shaft (9) of the cycloidal gear (3) is coupled via a single or multi-stage mechanical transmission of the auxiliary motor (5) to the electric auxiliary motor or auxiliary motors (2). The power input shafts /9/ of the cycloidal gears (3) have one, two or more cylindrical parts (8a, 8b) with axes eccentrically shifted with respect to the main axis of the power input shaft (9), and on the cylindrical parts (8a, 8b) of the power input shaft (9) through the first needle bearings (15) and (16) the cycloidal discs (10) and (11) are seated. The outer contour (12) of the cycloidal discs (10) and (11) is a curve, such that the heads of the teeth are described by curves with an epicycloid outline, and the feet of the teeth are described by sections of arcs of a circle, or any other arbitrary curve. The main wheel assembly is composed of housing discs (23), main wheel rings (13), toothed rim of the main wheel (24) and rollers (25) with first bushings (26) is a common part for the left and right cycloidal gear (3). The main wheel assembly is equipped on its circumference with rotatably seated first bushings (26) on the rollers (25), one bushing on each roller (25) for one cycloidal disc (10) or (11), with the number of rollers (25) of the main wheel assembly being greater than the outer contour (12) teeth number of the cycloidal disc (10) or (11) by one or two or three.[French] L'invention concerne un groupe moteur électromécanique pour véhicules automobiles, qui est constitué d'au moins un moteur d'entraînement et de moteurs auxiliaires électriques et de boîtes de vitesses, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins un moteur principal (1), au moins deux moteurs électriques auxiliaires (2), un ensemble d'au moins deux engrenages cycloïdaux (3) et une transmission mécanique à un ou plusieurs étages du moteur principal (4) entraînant l'ensemble roue principale de l'engrenage cycloïdal (3). Les moteurs auxiliaires électriques (2) entraînent des arbres d'entrée de puissance /9/ des engrenages cycloïdaux /3/, et le rebord denté de la roue principale (24) est couplé par l'intermédiaire d'une transmission mécanique à un ou plusieurs étages (4) avec le moteur principal (1) ou les moteurs principaux, tandis que chaque arbre d'entrée de puissance (9) de l'engrenage cycloïdal (3) est couplé par l'intermédiaire d'une transmission mécanique à un ou plusieurs étages du moteur auxiliaire (5) au moteur auxiliaire ou aux moteurs auxiliaires électriques (2). Les arbres d'entrée de puissance /9/ des engrenages cycloïdaux (3) ont une, deux parties cylindriques (8a, 8b) ou plus avec des axes excentrés par rapport à l'axe principal de l'arbre d'entrée de puissance (9), et sur les parties cylindriques (8a, 8b) de l'arbre d'entrée de puissance (9) à travers les premiers roulements à aiguilles (15) et (16), les disques cycloïdaux (10) et (11) sont placés. Le contour extérieur (12) des disques cycloïdaux (10) et (11) est une courbe, de telle sorte que les têtes des dents sont décrites par des courbes ayant un contour épicycloïde, et les pieds des dents sont décrits par des sections d'arcs de cercle, ou toute autre courbe arbitraire. L'ensemble roue principale est composé de disques de logement (23), les bagues de roue principale (13), le rebord denté de la roue principale (24) et les rouleaux (25) avec des premières douilles (26) constituant une partie commune pour l'engrenage cycloïdal gauche et droit (3). L'ensemble roue principale est équipé sur sa circonférence de premières douilles logées avec faculté de rotation (26) sur les rouleaux (25), une douille sur chaque rouleau (25) pour un disque cycloïdal (10) ou (11), le nombre de rouleaux (25) de l'ensemble roue principale étant supérieur au nombre de dents du contour externe (12) du disque cycloïdal (10) ou (11) d'un ou deux ou trois.

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