IP-Coster | WO2025165234 | : UNIVERSAL DUAL-ENDED RO-RO SHIP WITH AUTOMATED HANDLING OF CONTAINERS AND VEHICLES

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2043
EPO	Filing, Examination, Granting	9157
Japan	Filing, Examination, Granting	2091
South Korea	Filing, Examination, Granting	2004
USA	Filing, Examination, Granting	7740

Abstract[English] The UniShip vessel merges the functionalities of container ships and Ro- Ro carriers into one design, optimizing cargo operations through a dual- ended loading/unloading system, automated cargo handling, and adaptable cargo securing mechanisms. The present invention introduces a universal cargo vessel, "UniShip," engineered for high-efficiency transport of diverse cargo types, including containerized goods, roll-on/roll-off (Ro-Ro) vehicles, heavy machinery, and oversized freight. This versatile design maximizes ship utilization and operational efficiency by seamlessly accommodating various cargo forms in a single voyage. UniShip features an autonomous Ro-Ro system enabling self-loading and unloading from both bow and stern, which accelerates port operations by facilitating simultaneous, bidirectional cargo movement. Equipped with advanced sensors and automated controls, this system minimizes human intervention, reducing port turnaround times and enhancing handling precision. The vessel incorporates automated container securing mechanisms during loading, eliminating the need for manual intervention, further reducing stevedoring time and associated costs. The design leverages a shore-based gantry crane to manage large container groups, which are transferred onto an onboard platform lift, streamlining container handling and maximizing throughput. By fully automating the container handling process from dockside to cargo hold, UniShip significantly cuts turnaround (off-hire) time and operational expenses, while reducing environmental impact. This innovative, enclosed vessel structure enhances cargo security and minimizes the need for ballast voyages or specialized vessels, offering a substantial economic advantage. Conclusion: In conclusion, UniShip represents a groundbreaking, sustainable approach to cargo transportation, integrating advanced automation, environmental safeguards, and significant operational improvements to address modern shipping challenges.[French] Le navire UniShip fusionne les fonctionnalités de navires porte-conteneurs et de navires rouliers en une conception, optimisant des opérations de manutention des cargaison par l'intermédiaire d'un système de chargement/déchargement à double extrémité, d'une manutention de cargaison automatisée et de mécanismes de fixation de cargaison adaptables. La présente invention introduit un navire de charge universel, « UniShip », conçu pour le transport à haut rendement de divers types de cargaison, notamment des marchandises conteneurisées, des véhicules rouliers, une machinerie lourde et un fret surdimensionné. Cette conception polyvalente optimise l'utilisation de navire et l'efficacité opérationnelle en recevant facilement diverses formes de cargaison en un voyage simple. UniShip comprend un système roulier autonome permettant un chargement et un déchargement automatiques à la fois à partir de la proue et de la poupe, ce qui accélère les opérations portuaires en facilitant un déplacement de cargaison bidirectionnel simultané. Équipé de capteurs avancés et de commandes automatisées, ce système réduit à un minimum l'intervention humaine, réduisant les temps d'escale et améliorant la précision de manutention. Le navire incorpore des mécanismes de fixation de conteneur automatisés lors du chargement, éliminant le besoin d'une intervention manuelle, réduisant en outre le temps d'arrimage et les coûts associés. La conception tire profit d'une grue à portique basée à terre pour gérer d'importants groupes de conteneurs, qui sont transférés sur une plateforme élévatrice embarquée, rationalisant la manutention de conteneurs et optimisant le débit. En automatisant pleinement le processus de manutention de conteneurs du côté quai à la cale à marchandises, UniShip réduit considérablement le temps d'escale (hors fret) et les dépenses opérationnelles, tout en réduisant l'impact environnemental. Cette structure de navire fermée innovante améliore la sécurité de cargaison et réduit au minimum le besoin de voyages sur lest ou de navires spécialisés, offrant un avantage économique non négligeable. Conclusion : en conclusion, UniShip représente une approche révolutionnaire et durable pour le transport de cargaison, intégrant une automatisation avancée, des mesures de protection environnementales et des améliorations opérationnelles considérables pour résoudre les défis de navigation modernes.

Total Number of Claims/PCT	*
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Number of Pages with Drawings	*
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Sequence Listing	*
Number of Office Actions	*
International Search Report is established	*
International Searching Authority	NPI *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

WO2025165234 - : UNIVERSAL DUAL-ENDED RO-RO SHIP WITH AUTOMATED HANDLING OF CONTAINERS AND VEHICLES

Quotation for National Phase entry

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