WO2024205395 - SWITCHABLE EXHAUST SYSTEM
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/205395
Publication Date
03.10.2024
International Application No.
PCT/NL2024/000004
International Filing Date
18.03.2024
Title **
[English]
SWITCHABLE EXHAUST SYSTEM
[French]
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT COMMUTABLE
Applicants **
KEIJTECH
Doejenburg 2
4024 HE Eck en Wiel, NL
Inventors
KEIJ, Sjors Theodorus
Doejenburg 2
4024 HE Eck en Wiel, NL
Priority Data
1044574
30.03.2023
NL
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Recalculate
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 959 | |
| EPO | Filing, Examination | 4635 | |
| Japan | Filing | 594 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |

Total: 9473 USD
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Abstract[English]
Switchable exhaust system comprising a first exhaust pipe, a second exhaust pipe, and a valve mechanism comprising: a valve member which allows a flow of exhaust gases through the first exhaust pipe in a first position, largely closes the first exhaust pipe in a second position, and is pulled firmly against a valve seat in a third position; a first rod translatable in its longitudinal direction; a first spring which urges the first rod away from the valve seat; a first stop member which limits translation of the first rod away from the valve seat; first coupling means which couple the valve member and the first rod for relative rotation, wherein the rotation axis extends perpendicularly of the longitudinal direction of the first rod; a second stop member which prevents further rotation of the valve member when the second position is reached from the first position; a drive shaft which extends parallel to said rotation axis; a second rod which is connected with a first outer end to the drive shaft and extends from the drive shaft; a third stop member which is connected to the drive shaft and limits rotation of the drive shaft in each of the two rotation directions; a second spring which engages with a first outer end on second coupling means mounted on the valve member and engages with a second outer end on a second outer end of the second rod, and pulls the valve member firmly against the valve seat in the third position. The valve mechanism has been found to be robust and reliable. The exhaust system produces considerably less noise in a quieter mode than a known system of this kind.[French]
Le système d'échappement commutable de l'invention comprend des premier et second tuyaux d'échappement et un mécanisme de soupape comportant : un élément de soupape qui permet un écoulement de gaz d'échappement à travers le premier tuyau d'échappement dans une première position, qui ferme largement le premier tuyau d'échappement dans une deuxième position, et est tiré fermement contre un siège de soupape dans une troisième position ; une première tige pouvant être déplacée dans sa direction longitudinale ; un premier ressort qui éloigne la première tige du siège de soupape ; un premier élément de butée qui limite le déplacement de la première tige par rapport au siège de soupape ; un premier moyen d'accouplement qui relie l'élément de soupape et la première tige pour une rotation relative, l'axe de rotation s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de la première tige ; un deuxième élément de butée qui empêche une rotation supplémentaire de l'élément de soupape lorsque la seconde position est atteinte à partir de la première position ; un arbre d'entraînement qui s'étend parallèlement audit axe de rotation ; une seconde tige reliée par une première extrémité extérieure à l'arbre d'entraînement et s'étendant à partir de l'arbre d'entraînement ; un troisième élément de butée qui est relié à l'arbre d'entraînement et qui limite sa rotation dans chacune des deux directions de rotation ; un second ressort qui vient en prise avec une première extrémité externe sur un second moyen d'accouplement monté sur l'élément de soupape et avec une seconde extrémité externe sur une seconde extrémité externe de la seconde tige, et qui tire l'élément de soupape fermement contre le siège de soupape dans la troisième position. Le mécanisme de soupape s'est avéré robuste et fiable. Le système d'échappement produit beaucoup moins de bruit dans un mode silencieux qu'un tel système existant.