WO2024263024 - EMERGENCY SYSTEM FOR ALLOWING RESCUE IN THE EVENT OF AN ACCIDENT OR FAILURE IN AN AEROPLANE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/263024
Publication Date
26.12.2024
International Application No.
PCT/MA2024/050019
International Filing Date
30.05.2024
Title **
[English]
EMERGENCY SYSTEM FOR ALLOWING RESCUE IN THE EVENT OF AN ACCIDENT OR FAILURE IN AN AEROPLANE
[French]
UN SYSTÈME D'URGENCE EN CAS D'ACCIDENT OU DE DÉFAILLANCE DANS UN AVION POUR PERMETTRE LE SAUVETAGE.
Applicants **
LOUIZ, Akram
Coopérative Essalam, Rue Kacim Amine, N10
Settat, 26000, MA
Inventors
LOUIZ, Akram
Coopérative Essalam, Rue Kacim Amine, N10
Settat, 26000, MA
Priority Data
61506
23.06.2023
MA
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
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| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
APO
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| Applicant's Legal Status |
Natural Person
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Recalculate
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 938 | |
| EPO | Filing, Examination | 3354 | |
| Japan | Filing | 531 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |
Total: 8033 USD
Abstract[English]
The present invention relates to an emergency system for aeroplanes that suffer a failure or accident while airborne (figure 1), which balances the affected aeroplane and places it in a better situation that allows the successful use of one of many rescue solutions, in particular aerostats. The invention proposes equipping aeroplanes with this computerised emergency system (figure 1) which uses a mechanism based on the principle of compasses (figures 2 and 3) in order to rationally control main thrusters and secondary thrusters attached to and distributed over the outside of the aeroplane at the numbered positions marked with Latin letters in figures 4 and 5. The aim of the thrusters is to suppress all unwanted translations and rotations of an aeroplane that has suffered a failure or accident and is in free fall. For optimal and secure operation of the propulsion, this system uses at least 18 main thrusters and at least 18 secondary thrusters controlled and monitored by the computerised analysis and control system (figure 1). In addition, a system for adjusting the CG, i.e. the centre of gravity, of the aeroplane (figure 1) is used for perfect and efficient use of this invention.[French]
La présente invention fournit un système d'urgence pour avions en panne ou accidentés en l'air (Figure 1) qui équilibre l'avion concerné et le rend dans une meilleure situation qui permet l'utilisation avec succès de l'une des nombreuses solutions de sauvetage, notamment les aérostats. On propose d'équiper les avions avec ce système d'urgence informatisé (Figure 1) qui se sert d'un mécanisme basé sur le principe des boussoles (Figures 2 et 3) afin de commander rationnellement des propulseurs principaux et des propulseurs secondaires fixés et répartis à l'extérieur de l'avion suivant les emplacements numérotés et indiqués en lettres latines dans les figures 4 et 5. Le but des propulseurs est d'abolir toutes les translations et les rotations indésirables d'un avion en panne ou accidenté en chute libre. Pour le fonctionnement optimal et sécurisé de la propulsion, ce système utilise au moins 18 propulseurs principaux et au moins 18 propulseurs secondaires commandés et contrôlés par le système informatisé d'analyse et de contrôle (Figure 1). En plus, un système de réglage du point G qui est le centre de gravité de l'avion (Figure 1) est utilisé pour une utilisation parfaite et efficace de cette invention.