WO2022248966 - APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING TRANSITIONS IN A MULTI-COMBUSTION MODE INTERNAL-COMBUSTION ENGINE WITHIN A HYBRID-ELECTRIC VEHICLE
National phase entry:
Publication Number
WO/2022/248966
Publication Date
01.12.2022
International Application No.
PCT/IB2022/054506
International Filing Date
14.05.2022
Title **
[English]
APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING TRANSITIONS IN A MULTI-COMBUSTION MODE INTERNAL-COMBUSTION ENGINE WITHIN A HYBRID-ELECTRIC VEHICLE
[French]
APPAREIL ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE TRANSITIONS DANS UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À MODE DE COMBUSTION MULTIPLE, DANS UN VÉHICULE HYBRIDE-ÉLECTRIQUE
Applicants **
SHUI, Fang
51462 Cove Court
South Lyon, Michigan 48178, US
Inventors
SHUI, Fang
51462 Cove Court
South Lyon, Michigan 48178, US
Priority Data
17/329,330
25.05.2021
US
17/661,851
03.05.2022
US
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Natural Person
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Recalculate
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1450 | |
| EPO | Filing, Examination | 5022 | |
| Japan | Filing | 591 | |
| South Korea | Filing | 607 | |
| USA | Filing, Examination | 5110 |
Total: 12780 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[English]
Vehicle designers are largely walking away from internal-combustion engines to battery and electric motors. Until infrastructure is developed to support total electrification, hybrid-electric vehicles (HEVs) which include both an internal combustion engine and an electric machine are a step toward electrification and higher system fuel efficiency while retaining the expected vehicle range. To obtain even higher system fuel efficiency combustion modes that provide higher efficiency than spark-ignition (SI) operation can be used in HEVs. A problem with such combustion modes is that they cannot be used over as wide an operating range as SI operation and transitions among modes is slow and cumbersome. By having the ICE installed into a HEV be a multi-combustion mode engine and having the EM to coordinate mode switches to be smooth, the high fuel-efficiency of alternative combustion modes can be exploited while providing smooth operation expected by vehicle users.[French]
Les concepteurs de véhicules sont, pour la plupart, en train de renoncer aux moteurs à combustion interne au profit de moteurs électriques et à batteries. Jusqu'à ce qu'une infrastructure soit développée pour supporter une électrification totale, des véhicules électriques hybrides (HEV) qui comprennent à la fois un moteur à combustion interne (ICE) et une machine électrique constituent une étape vers une électrification et une efficacité énergétique supérieure de système tout en conservant l'autonomie attendue de véhicule. Pour obtenir une efficacité énergétique encore supérieure, des modes de combustion qui fournissent une efficacité supérieure à celle d'un fonctionnement à allumage par étincelle (SI) peuvent être utilisés dans des HEV. Un problème avec de tels modes de combustion est qu'ils ne peuvent pas être utilisés sur une plage de fonctionnement aussi importante qu'un fonctionnement à SI et que les transitions entre modes sont lentes et fastidieuses. Comme l'ICE installé dans un HEV est un moteur à mode de combustion multiple et que l'EM coordonne les commutations de mode pour qu'elles soient fluides, l'efficacité énergétique élevée des modes de combustion alternatifs peut être exploitée, ces modes apportant en même temps un fonctionnement fluide attendu par les utilisateurs de véhicule.