WO2026131308 - ELEKTRISCHES BORDNETZ FÜR EIN FAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/131308
Publication Date
25.06.2026
International Application No.
PCT/EP2025/086188
International Filing Date
09.12.2025
Title **
[German]
ELEKTRISCHES BORDNETZ FÜR EIN FAHRZEUG
[English]
ON-BOARD ELECTRICAL SYSTEM FOR A VEHICLE
[French]
SYSTÈME ÉLECTRIQUE EMBARQUÉ POUR VÉHICULE
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
GIOVANAZZI, Tom
Priority Data
102024139086.7
19.12.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1923 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8741 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2087 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1920 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,411
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Abstract[German]
Ein elektrisches Bordnetz (100) für ein Fahrzeug umfasst wenigstens zwei energiequellen-freie Teilnetze (110, 120). Das erste energiequellen-freie Teilnetz (110) hat einen oder mehrere ersten elektrische Verbraucher (112), sowie einen ersten Spannungswandler (111). Das zweite energiequellen-freie Teilnetz (120) hat einen oder mehrere zweite elektrische Verbraucher (122), sowie einen zweiten Spannungswandler (121). Eine Energiequelle (200) ist eingerichtet zum Versorgen des ersten und zweiten Teilnetzes (110, 120) und ist elektrisch leitend mit dem ersten Spannungswandler (111) und dem zweiten Spannungswandler (121) verbunden. Das erste und das zweite Teilnetz (110, 120) sind permanent mittels einer schalterfreien Verbindungsleitung (200) elektrisch leitend miteinander verbunden.[English]
The invention relates to an on-board electrical system (100) for a vehicle, comprising at least two energy-source-free sub-systems (110, 120). The first energy-source-free sub-system (110) has one or more first electrical loads (112) and a first voltage converter (111). The second energy-source-free sub-system (120) has one or more second electrical loads (122) and a second voltage converter (121). An energy source (200) is designed to supply the first and second sub-systems (110, 120) and is electrically connected to the first voltage converter (111) and the second voltage converter (121). The first and the second sub-systems (110, 120) are permanently connected to one another in an electrically conductive manner by means of a switch-free connecting line (200).[French]
L'invention concerne un système électrique embarqué (100) pour un véhicule, comprenant au moins deux sous-systèmes exempts de source d'énergie (110, 120). Le premier sous-système exempt de source d'énergie (110) présente une ou plusieurs premières charges électriques (112) et un premier convertisseur de tension (111). Le second sous-système exempt de source d'énergie (120) présente une ou plusieurs secondes charges électriques (122) et un second convertisseur de tension (121). Une source d'énergie (200) est conçue pour alimenter les premier et second sous-systèmes (110, 120) et est connectée électriquement au premier convertisseur de tension (111) et au second convertisseur de tension (121). Les premier et second sous-systèmes (110, 120) sont connectés en permanence l'un à l'autre de manière électriquement conductrice au moyen d'une ligne de connexion exempte d'interrupteur (200).