WO2026114750 - BRAKE ACTUATOR FOR A BRAKE OF A RAIL VEHICLE, BRAKE SYSTEM COMPRISING THE BRAKE ACTUATOR, RAIL VEHICLE, AND METHOD FOR ESTIMATING A BRAKE FORCE OF THE BRAKE ACTUATOR
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/114750
Publication Date
04.06.2026
International Application No.
PCT/EP2025/083760
International Filing Date
21.11.2025
Title **
[English]
BRAKE ACTUATOR FOR A BRAKE OF A RAIL VEHICLE, BRAKE SYSTEM COMPRISING THE BRAKE ACTUATOR, RAIL VEHICLE, AND METHOD FOR ESTIMATING A BRAKE FORCE OF THE BRAKE ACTUATOR
[French]
ACTIONNEUR DE FREIN POUR FREIN DE VÉHICULE FERROVIAIRE, SYSTÈME DE FREINAGE COMPRENANT L'ACTIONNEUR DE FREIN, VÉHICULE FERROVIAIRE ET PROCÉDÉ D'ESTIMATION D'UNE FORCE DE FREINAGE DE L'ACTIONNEUR DE FREIN
Applicants **
KB INTELLECTUAL PROPERTY GMBH & CO. KG
Inventors
KAKONYI, Robert
Priority Data
24216232.9
28.11.2024
EP
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1938 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8113 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2061 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1883 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,735
Contact Us
Abstract[English]
Brake actuator for a brake of a rail vehicle, brake system comprising the brake actuator, rail vehicle and method for estimating a brake force of the brake actuator A brake actuator (3) comprises: a housing (6), a rotating motor (7), a rotating body (8), a spindle (9), a rotational sensor (10), and a motor brake (11). The rotating body (8) is supported in the housing (6), a rotation of the rotating body (8) with respect to the spindle (9) generates a motion of the spindle (9), wherein the brake actuator (3) generates a brake force (F) by the motion of the spindle (9), the rotating motor (7) generates a motor torque for the rotation of the rotating body (8), the rotational sensor (10) detects an angular position of the rotating body (8), and the motor brake (11) locks the rotation of the rotating body (8) with respect to the housing (6) such that, in a locked state, the rotating body (8) can freely rotate around the rotational axis (4) about a predefined angle (α).[French]
Actionneur de frein pour frein de véhicule ferroviaire, système de freinage comprenant l'actionneur de frein, véhicule ferroviaire et procédé d'estimation d'une force de freinage de l'actionneur de frein. Un actionneur de frein (3) comprend : un boîtier (6), un moteur rotatif (7), un corps rotatif (8), une broche (9), un capteur de rotation (10), et un frein moteur (11). Le corps rotatif (8) est supporté dans le boîtier (6), une rotation du corps rotatif (8) par rapport à la broche (9) génère un mouvement de la broche (9), l'actionneur de frein (3) générant une force de freinage (F) par le mouvement de la broche (9), le moteur rotatif (7) générant un couple moteur pour la rotation du corps rotatif (8), le capteur de rotation (10) détectant une position angulaire du corps rotatif (8), et le frein moteur (11) verrouillant la rotation du corps rotatif (8) par rapport au boîtier (6) de telle sorte que, dans un état verrouillé, le corps rotatif (8) peut tourner librement autour de l'axe de rotation (4) autour d'un angle prédéfini (α).