WO2026087209 - ELECTRONIC BRAKE SYSTEM AND METHOD FOR A REDUNDANT PRESSURE CONTROL
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/087209
Publication Date
30.04.2026
International Application No.
PCT/EP2025/078679
International Filing Date
06.10.2025
Title **
[English]
ELECTRONIC BRAKE SYSTEM AND METHOD FOR A REDUNDANT PRESSURE CONTROL
[French]
SYSTÈME DE FREINAGE ÉLECTRONIQUE ET PROCÉDÉ DE RÉGULATION DE PRESSION REDONDANTE
Applicants **
KB INTELLECTUAL PROPERTY GMBH & CO. KG
Inventors
WIEDER, Gerhard
HECKER, Falk
MUSTAPHA, Adnan
YILDIRIM, Muhammet
Priority Data
24207869.9
21.10.2024
EP
24210206.9
31.10.2024
EP
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2150 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8354 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2183 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2052 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,479
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Abstract[English]
An electronic brake system for a commercial vehicle connectable with a trailer is disclosed. The electronic brake system comprises a foot brake module, FBM, (100), a pressure control module, PCM, (200), and a trailer control valve, TCV, (300). The FBM (100) comprises one or more pneumatic output ports (110) and an input interface (130) for receiving a brake request. The FBM (100) is configured to generate one or more control pressures (101, 102) at the one or more pneumatic output ports (110) based on the brake request. The PCM (200) comprises a first channel port (210) and a second channel port (220). The first channel port (210) is configured to provide a first channel output (201). The second channel port (220) is configured to provide a second channel output (202). The TCV (300) comprises a pneumatic input port (310), an electronic input port (320), and a pressure sensor (330). The pneumatic input port (310) is connected with the one or more pneumatic output ports (110) of the FBM (100) to control pneumatically a brake pressure of the trailer in a primary mode. In a secondary mode, the TCV (300) is configured to control the brake pressure of the trailer based on an electronic brake signal (150) at the electronic input port (320) and utilizing the pressure sensor (330) to set the brake pressure of the trailer to a target value. The electronic brake signal (150) is an external brake request or is generated by the FBM (100).[French]
La présente divulgation concerne un système de freinage électronique pour un véhicule utilitaire pouvant être raccordé à une remorque. Le système de freinage électronique comprend un module de frein à pied, FBM, (100), un module de régulation de pression, PCM, (200), et une vanne de commande de remorque, TCV, (300). Le FBM (100) comprend un ou plusieurs orifices de sortie pneumatiques (110) et une interface d'entrée (130) pour recevoir une demande de freinage. Le FBM (100) est conçu pour générer une ou plusieurs pressions de commande (101, 102) au niveau du ou des orifices de sortie pneumatiques (110) sur la base de la demande de freinage. Le PCM (200) comprend un premier orifice de canal (210) et un second orifice de canal (220). Le premier orifice de canal (210) est conçu pour fournir une première sortie de canal (201). Le second orifice de canal (220) est conçu pour fournir une seconde sortie de canal (202). Le TCV (300) comprend un orifice d'entrée pneumatique (310), un orifice d'entrée électronique (320), et un capteur de pression (330). L'orifice d'entrée pneumatique (310) est raccordé au ou aux orifices de sortie pneumatiques (110) du FBM (100) pour réguler pneumatiquement une pression de freinage de la remorque dans un mode primaire. Dans un mode secondaire, le TCV (300) est conçu pour réguler la pression de freinage de la remorque sur la base d'un signal de frein électronique (150) au niveau de l'orifice d'entrée électronique (320) et utiliser le capteur de pression (330) pour régler la pression de freinage de la remorque à une valeur cible. Le signal électronique de freinage (150) est une demande externe de freinage ou est généré par le FBM (100).