IP-Coster | WO2026041348 | TROMMELBREMSE, INSBESONDERE FÜR EIN NUTZFAHRZEUG

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1909
EPO	Filing, Examination, Granting	8113
Japan	Filing, Examination, Granting	2029
South Korea	Filing, Examination, Granting	1819
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Eine Trommelbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit folgenden Merkmalen: eine um eine Drehachse drehbare Bremstrommel (1), eine Bremsbelaganordnung mit mehreren Bremsbelägen (2), wobei jeder Bremsbelag (2) einen Reibbelagträger und einen daran angeordneten Reibbelag aufweist, die Bremsbelaganordnung ist in einem Aufnahmeraum der Bremstrommel (11) gelagert, die Bremsbeläge (2) sind radial zu einer Drehachse der Bremstrommel (1) an die Mantelinnenfläche der Bremstrommel (1) anpressbar, die Mantelinnenfläche ist als Reibfläche ausgebildet, im Aufnahmeraum der Bremstrommel (1) ist eine Bremszylinderanordnung zur Betätigung der Bremsbeläge (2) angeordnet, je einem auf einem parallel zur Drehachse der Bremstrommel (1) verschiebbaren Keilmechanismus (11), der an der Bremsbelaganordnung anliegt, der Keilmechanismus (11) ist durch Verschieben eines Kolbens (10) der Bremszylinderanordnung aus einer Nichtbremsstellung in eine Bremsstellung verschiebbar, einem Nachsteller (3), der mit der Bremsbelaganordnung in Wirkverbindung steht, ist so ausgebildet, dass der Nachsteller (3) an einem Keilring (9) befestigt ist, der im Aufnahmeraum der Bremstrommel (1) angeordnet ist, wobei der Nachsteller (3) eine mittels eines Linearantriebs (6) verdrehbare Achse (8) aufweist, die an einem ortsfesten Stützlager (17) gehalten ist und wobei an der Achse (8) ein Freilauf (4), eine Überlastkupplung (5) und eine Abtriebseinheit (7) angeschlossen sind.[English] The invention relates to a drum brake, in particular for a utility vehicle, having the following features: a brake drum (1) which can be rotated about an axis of rotation; a brake lining arrangement having a plurality of brake linings (2), wherein: each brake lining (2) has a friction lining carrier and a friction lining arranged thereon; the brake lining arrangement is mounted in a receiving space of the brake drum (11); the brake linings (2) can be pressed against the lateral inner surface of the brake drum (1) radially with respect to an axis of rotation of the brake drum (1); the lateral inner surface is designed as a friction surface; a brake cylinder arrangement for actuating the brake linings (2) is arranged in the receiving space of the brake drum (1); in each case a displaceable wedge mechanism (11) on a parallel to the axis of rotation of the brake drum (1), said wedge mechanism (11) resting against the brake lining arrangement; the wedge mechanism (11) can be displaced from a non-braking position into a braking position by displacing a piston (10) of the brake cylinder arrangement; an adjuster (3) which is operatively connected to the brake lining arrangement, the brake drum being designed in such a way that the adjuster (3) is fastened to a wedge ring (9) which is arranged in the receiving space of the brake drum (1), wherein the adjuster (3) has an axle (8) which can be rotated by means of a linear drive (6) and which is held on a stationary support bearing (17) and wherein a freewheel (4), an overload coupling (5) and an output unit (7) are connected to the axle (8).[French] L'invention concerne un frein à tambour, en particulier pour un véhicule utilitaire, ayant les caractéristiques suivantes : un tambour de frein (1) qui peut tourner autour d'un axe de rotation ; un agencement de garniture de frein ayant une pluralité de garnitures de frein (2), chaque garniture de frein (2) ayant un support de garniture de friction et une garniture de friction disposée sur celui-ci ; l'agencement de garniture de frein est monté dans un espace de réception du tambour de frein (11) ; les garnitures de frein (2) peuvent être pressées contre la surface interne latérale du tambour de frein (1) radialement par rapport à un axe de rotation du tambour de frein (1) ; la surface interne latérale est conçue sous la forme d'une surface de friction ; un agencement de cylindre de frein pour actionner les garnitures de frein (2) est disposé dans l'espace de réception du tambour de frein (1) ; dans chaque cas un mécanisme de calage déplaçable (11) sur une parallèle à l'axe de rotation du tambour de frein (1), ledit mécanisme de calage (11) reposant contre l'agencement de garniture de frein ; le mécanisme de calage (11) peut être déplacé d'une position de non-freinage à une position de freinage par déplacement d'un piston (10) de l'agencement de cylindre de frein ; un dispositif de réglage (3) qui est relié de manière fonctionnelle à l'agencement de garniture de frein, le tambour de frein étant conçu de telle sorte que le dispositif de réglage (3) est fixé à une bague de calage (9) qui est disposée dans l'espace de réception du tambour de frein (1), le dispositif de réglage (3) présentant un essieu (8) qui peut être mis en rotation au moyen d'un entraînement linéaire (6) et qui est maintenu sur un palier de support fixe (17) et une roue libre (4), un accouplement de surcharge (5) et une unité de sortie (7) étant reliés à l'essieu (8).

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Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

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