WO2026057222 - REDUNDANT BRAKE ACTUATOR CONTROL AND SUPPLY INTERFACE USING DIFFERENT INPUT VOLTAGE LEVELS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/057222
Publication Date
19.03.2026
International Application No.
PCT/EP2025/071114
International Filing Date
23.07.2025
Title **
[English]
REDUNDANT BRAKE ACTUATOR CONTROL AND SUPPLY INTERFACE USING DIFFERENT INPUT VOLTAGE LEVELS
[French]
INTERFACE DE COMMANDE ET D'ALIMENTATION D'ACTIONNEUR DE FREIN REDONDANT UTILISANT DIFFÉRENTS NIVEAUX DE TENSION D'ENTRÉE
Applicants **
KB INTELLECTUAL PROPERTY GMBH & CO. KG
Inventors
SZABO, Gergely
URBAN, Matyas
LINDNER, Péter
TOTH-KATONA, Tamas
KOKREHEL, Csaba
HÖS, Levente
LŐRINCZI, Ottó Botond
SZABÓ, János
NÉMETH, Huba
Priority Data
24199891.3
12.09.2024
EP
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
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| Number of Office Actions | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1996 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8113 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2122 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2008 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,979
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Abstract[English]
An electronic control unit (ECU) for an actuator of an electro-mechanical brake for a commercial or transport vehicle comprises three electrical supply interfaces, wherein the three electrical supply interfaces comprise at least a main supply interface which operates on a first voltage level U1, wherein the main supply interface is in electrical communication with a main supply line (MSL, 10) which is configured to operate the brake actuator. The three electrical supply interfaces further comprise two secondary supply interfaces which operate on a second voltage level U2, wherein the two secondary supply interfaces respectively are in electrical communication with two secondary supply lines (SSL1, SSL2, 12) which are configured to operate at least one other component for an operation of the brake, particularly a component for the operation of a parking brake. The ECU further comprises two data communication interfaces which respectively are in data communication with two communication lines (CL1, CL2) which are respectively connected to two CAN RX/TX circuits (CC1, CC2) to operate a CAN communication between the brake actuator and the vehicle. The main supply interface has a first power capability P1, and the two secondary supply interfaces have a second power capability P2.[French]
Une unité de commande électronique (ECU) destinée à un actionneur d frein électromécanique pour un véhicule utilitaire ou de transport comprend trois interfaces d'alimentation électrique, les trois interfaces d'alimentation électrique comprenant au moins une interface d'alimentation principale qui fonctionne sur un premier niveau de tension U1, l'interface d'alimentation principale étant en communication électrique avec une ligne d'alimentation principale (MSL, 10) qui est conçue pour faire fonctionner l'actionneur de frein. Les trois interfaces d'alimentation électrique comprennent en outre deux interfaces d'alimentation secondaires qui fonctionnent sur un second niveau de tension U2, les deux interfaces d'alimentation secondaires étant respectivement en communication électrique avec deux lignes d'alimentation secondaires (SSL1, SSL2, 12) qui sont conçues pour faire fonctionner au moins un autre composant pour un fonctionnement du frein, en particulier un composant pour le fonctionnement d'un frein de stationnement. L'ECU comprend en outre deux interfaces de communication de données qui sont respectivement en communication de données avec deux lignes de communication (CL1, CL2) qui sont respectivement connectées à deux circuits CAN RX/TX (CC1, CC2) pour faire fonctionner une communication CAN entre l'actionneur de frein et le véhicule. L'interface d'alimentation principale présente une première capacité de puissance P1, et les deux interfaces d'alimentation secondaires présentent une deuxième capacité de puissance P2.