IP-Coster | WO2026017434 | VERFAHREN ZUM BESTIMMEN EINER ZÜNDWINKELEFFIZIENZ UND VON ZÜNDWINKELN IN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT MEHREREN ZÜNDKERZEN PRO ZYLINDER

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2101
EPO	Filing, Examination, Granting	8383
Japan	Filing, Examination, Granting	2153
South Korea	Filing, Examination, Granting	2071
USA	Filing, Examination, Granting	6540

Abstract[German] Ein computerimplementiertes Verfahren zum Bestimmen einer Zündwinkeleffizienz und/oder vorzugsweise eines Motordrehmomentes zum Steuern eines Motors mit n Zündkerzen pro Zylinder (n≥2) weist die folgenden Schritte auf: Berechnen (S1) von n optimalen Zündwinkeln von n Zündkerzen des Motors basierend auf einer Geschwindigkeitsinformation und einer Lastinformation des Motors; Berechnen (S2) von n Zündwinkeldifferenzen basierend auf dem jeweiligen optimalen Zündwinkel und einem jeweiligen tatsächlichen Zündwinkel der jeweiligen Zündkerze; Berechnen (S3) einer n dimensionalen Hyperebene, auf der jeder (n+1) dimensionale Punkt eine Zündwinkeleffizienz für eine Kombination von n Zündwinkeldifferenzen der n Zündkerzen angibt, auf Basis der Zündwinkeldifferenzen; vorzugsweise Bestimmen (S4) eines Motordrehmomentmodels und/oder einer Motormomenthyperebene auf Basis der Hyperebene; Bestimmen (S5) einer bestimmten Zündwinkeleffizienz und/oder vorzugsweise eines bestimmten Motordrehmomentes basierend auf der berechneten Hyperebene und/oder des bestimmten Motordrehmomentmodels und/oder der bestimmten Motormomenthyperebene in Abhängigkeit einer bestimmten Kombination von Zündwinkeldifferenzen der n Zündkerzen; und Steuern (S6) des Motors basierend auf der bestimmten Zündwinkeleffizienz und/oder vorzugsweise dem bestimmten Motordrehmoment.[English] A computer-implemented method for determining the ignition angle efficiency and/or preferably an engine torque for controlling an engine having n spark plugs per cylinder (n≥2) has the following steps: calculating (S1) n optimum ignition angles for n spark plugs of the engine on the basis of speed information and load information of the engine; calculating (S2) n ignition angle differences on the basis of the respective optimum ignition angle and the respective actual ignition angle of the respective spark plug; calculating (S3), on the basis of the ignition angle differences, an n-dimensional hyperplane on which each (n+1) dimensional point indicates an ignition angle efficiency for a combination of n ignition angle differences of the n spark plugs; preferably determining (S4) an engine torque model and/or an engine torque hyperplane on the basis of the hyperplane; determining (S5) a determined ignition angle efficiency and/or preferably a determined engine torque on the basis of the calculated hyperplane and/or the determined engine torque model and/or the determined engine torque hyperplane as a function of a determined combination of ignition angle differences of the n spark plugs; and controlling (S6) the engine on the basis of the determined ignition angle efficiency and/or preferably the determined engine torque.[French] L'invention concerne un procédé mis en œuvre par ordinateur permettant de déterminer l'efficacité d'angle d'allumage et/ou, de préférence, un couple moteur pour commander un moteur ayant n bougies d'allumage par cylindre (n ≥ 2), ledit procédé comprenant les étapes suivantes consistant : à calculer (S1) n angles d'allumage optimaux pour n bougies d'allumage du moteur sur la base d'informations de vitesse et d'informations de charge du moteur ; à calculer (S2) n différences d'angle d'allumage sur la base de l'angle d'allumage optimal respectif et de l'angle d'allumage réel respectif de la bougie d'allumage respective ; à calculer (S3), sur la base des différences d'angle d'allumage, un hyperplan à n dimensions sur lequel chaque (n +1) point dimensionnel indique une efficacité d'angle d'allumage pour une combinaison de n différences d'angle d'allumage des n bougies d'allumage ; de préférence, à déterminer (S4) un modèle de couple moteur et/ou un hyperplan de couple moteur sur la base de l'hyperplan ; à déterminer (S5) une efficacité d'angle d'allumage déterminée et/ou, de préférence, un couple moteur déterminé sur la base de l'hyperplan calculé et/ou du modèle de couple moteur déterminé et/ou de l'hyperplan de couple moteur déterminé en fonction d'une combinaison déterminée de différences d'angle d'allumage des n bougies d'allumage ; et à commander (S6) le moteur sur la base de l'efficacité d'angle d'allumage déterminée et/ou, de préférence, du couple moteur déterminé.

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Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

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