WO2025196269 - LADESTATION ZUR GLEICHZEITIGEN LADUNG MEHRERER ELEKTRISCH ANGETRIEBENER FAHRZEUGE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/196269
Publication Date
25.09.2025
International Application No.
PCT/EP2025/057801
International Filing Date
21.03.2025
Title **
[German]
LADESTATION ZUR GLEICHZEITIGEN LADUNG MEHRERER ELEKTRISCH ANGETRIEBENER FAHRZEUGE
[English]
CHARGING STATION FOR SIMULTANEOUSLY CHARGING A PLURALITY OF ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLES
[French]
STATION DE CHARGE PERMETTANT DE CHARGER SIMULTANÉMENT UNE PLURALITÉ DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Applicants **
AVL LIST GMBH
Inventors
SCHMIDT, Martin
SCHMITT, Alexander
Priority Data
A50248/2024
21.03.2024
AT
Application details
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The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2202 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 10746 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2307 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2380 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 5340 |
Total:
22,975
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Ladestation (10) zum gleichzeitigen Laden mehrerer elektrisch angetriebener Fahrzeuge (14), umfassend: einen Gleichspannungszwischenkreis (22), mehrere an den Gleichspannungszwischenkreis (22) angeschlossene Basis-Wandler (1a-1h), die jeweils über eine Anschlussleitung (24a-24h) mit einem Ladeanschluss (4a-4h) schaltbar verbunden sind, einen an den Gleichspannungszwischenkreis (22) angeschlossenen Booster-Wandler (2a, 2b), der während eines Betriebs der Ladestation (10) über eine Boosterleitung (26a, 26b) und jeweils einen Zuschaltknoten (18a-18h) an verschiedene der Anschlussleitungen (24a-24h) zu wenigstens einem der Ladeanschlüsse (4a-4h) zuschaltbar ist, eine Fahrzeugkommunikationseinrichtung (31) zum Kommunizieren von Ladeinformationen zwischen der Ladestation (10) und den Fahrzeugen (14); eine Steuereinheit (27) zur Steuerung der Basis-Wandler (1a-1h) und des Booster-Wandlers (2a, 2b) entsprechend einem gewünschten Leistungstransfer; wobei jede Anschlussleitung (24a-24h) einen sicherheitsgerichteten Schalter (6a-6h) zwischen Ladeanschluss (4a-4h) und Zuschaltknoten (18a-18h) aufweist.[English]
The invention relates to a charging station (10) for simultaneously charging a plurality of electrically driven vehicles (14), comprising: a DC voltage intermediate circuit (22); a plurality of basic converters (1a-1h) which are connected to the DC voltage intermediate circuit (22) and each of which is switchably connected to a charging connection (4a-4h) via a connection line (24a-24h); a boost converter (2a, 2b) which is connected to the DC voltage intermediate circuit (22) and which, during an operation of the charging station (10), can be connected to at least one of the charging connections (4a-4h) via a booster line (26a, 26b) and a respective connection node (18a-18h) on different connection lines of the connection lines (24a-24h); a vehicle communication device (31) for communicating charging information between the charging station (10) and the vehicles (14); and a control unit (27) for controlling the basic converters (1a-1h) and the boost converter (2a, 2b) according to a desired power transfer, each connection line (24a-24h) having a safety-related switch (6a-6h) between the charging connection (4a-4h) and the connection node (18a-18h).[French]
L'invention concerne une station de charge (10) permettant de charger simultanément une pluralité de véhicules électriques (14) comprenant : un circuit intermédiaire à tension continue (22) ; une pluralité de convertisseurs de base (1a-1h) qui sont connectés au circuit intermédiaire à tension continue (22), chacun étant connecté de manière commutable à une connexion de charge (4a-4h) par l'intermédiaire d'une ligne de connexion (24a-24h) ; un convertisseur élévateur (2a, 2b) qui est connecté au circuit intermédiaire à tension continue (22) et qui, lorsque la station de charge (10) fonctionne, peut être connecté à au moins l'une des connexions de charge (4a-4h) par l'intermédiaire d'une ligne d'amplification (26a, 26b) et d'un nœud de connexion respectif (18a-18h) sur différentes lignes de connexion des lignes de connexion (24a-24h) ; un dispositif de communication de véhicule (31) pour communiquer des informations de charge entre la station de charge (10) et les véhicules (14) ; et une unité de commande (27) pour commander les convertisseurs de base (1a-1h) et le convertisseur élévateur (2a, 2b) selon un transfert de puissance souhaité, chaque ligne de connexion (24a-24h) ayant un commutateur associé à la sécurité (6a-6h) entre la connexion de charge (4a-4h) et le nœud de connexion (18a-18h).