WO2025223755 - KUPPLUNGSANORDNUNG UND EINE ANTRIEBSANORDNUNG MIT EINER SOLCHEN KUPPLUNGSANORDNUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/223755
Publication Date
30.10.2025
International Application No.
PCT/EP2025/057603
International Filing Date
20.03.2025
Title **
[German]
KUPPLUNGSANORDNUNG UND EINE ANTRIEBSANORDNUNG MIT EINER SOLCHEN KUPPLUNGSANORDNUNG
[English]
CLUTCH ASSEMBLY, AND DRIVE ASSEMBLY HAVING SUCH A CLUTCH ASSEMBLY
[French]
ENSEMBLE EMBRAYAGE, ET ENSEMBLE ENTRAÎNEMENT COMPRENANT UN TEL ENSEMBLE EMBRAYAGE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
FEJES, Kata Boglarka
KOVACS, Andras
PINTER, Mihaly Gyorgy
ROSA, Victor Pimentel
Priority Data
102024203819.9
24.04.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1880 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8126 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2001 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1757 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,504
Contact Us
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (10), insbesondre für eine Antriebsanordnung, umfassend eine erste Welle (12) mit einem ersten Zahnrad (14), wobei das erste Zahnrad (14) drehfest mit der ersten Welle (12) gekoppelt ist, eine zweite Welle (16) mit einem zweiten Zahnrad (18), wobei das zweite Zahnrad (18) drehfest mit der zweiten Welle (16) gekoppelt ist, wobei die erste Welle (12) und die zweite Welle (16) entlang einer Drehachse (20) angeordnet sind, ein Koppelelement (22), wobei das Koppelelement (22) mit dem ersten Zahnrad (14) drehfest gekoppelt ist, wobei das Koppelelement (22) entlang der Drehachse (20) zwischen einer Koppelstellung und einer Entkoppelstellung zumindest teilweise hydraulisch bewegbar ausgebildet ist, wobei in der Koppelstellung das erste Zahnrad (14) und das zweite Zahnrad (18) mittels des Koppelelements (22) drehfest miteinander gekoppelt sind, wobei in der Entkoppelstellung das erste Zahnrad (14) und das zweite Zahnrad (18) voneinander entkoppelt sind. Die Erfindung betrifft zudem eine Antriebsanordnung mit mindestens einer solchen Kupplungsanordnung (10).[English]
The invention relates to a clutch assembly (10), in particular for a drive assembly, comprising a first shaft (12) having a first gear wheel (14), which is coupled to the first shaft (12) for conjoint rotation; a second shaft (16) having a second gear wheel (18), which is coupled to the second shaft (16) for conjoint rotation, said first shaft (12) and second shaft (16) being positioned along an axis of rotation (20); and a coupling element (22), which is coupled to the first gear wheel (14) for conjoint rotation and is designed to be at least partly hydraulically movable between a coupling position and a decoupling position along the axis of rotation (20). In the coupling position, the first gear wheel (14) and the second gear wheel (18) are coupled together for conjoint rotation by means of the coupling element (22), and in the decoupling position, the first gear wheel (14) and the second gear wheel (18) are decoupled from each other. The invention also relates to a drive assembly having at least one such clutch assembly (10).[French]
L'invention concerne un ensemble embrayage (10), en particulier pour un ensemble entraînement, comprenant un premier arbre (12) avec une première roue d'engrenage (14), qui est accouplée au premier arbre (12) pour une rotation conjointe ; un second arbre (16) avec une seconde roue d'engrenage (18), qui est accouplée au second arbre (16) pour une rotation conjointe, ledit premier arbre (12) et ledit second arbre (16) étant agencés le long d'un axe de rotation (20) ; et un élément d'accouplement (22), qui est accouplé à la première roue d'engrenage (14) pour une rotation conjointe et est conçu pour être au moins partiellement mobile hydrauliquement entre une position d'accouplement et une position de découplage le long de l'axe de rotation (20). Dans la position d'accouplement, la première roue d'engrenage (14) et la seconde roue d'engrenage (18) sont accouplées l'une à l'autre pour une rotation conjointe au moyen de l'élément d'accouplement (22), et dans la position de découplage, la première roue d'engrenage (14) et la seconde roue d'engrenage (18) sont découplées l'une de l'autre. L'invention concerne également un ensemble entraînement comportant au moins un tel ensemble embrayage (10).