WO2025168279 - SEKUNDÄRLENKVORRICHTUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/168279
Publication Date
14.08.2025
International Application No.
PCT/EP2025/050246
International Filing Date
07.01.2025
Title **
[German]
SEKUNDÄRLENKVORRICHTUNG
[English]
SECONDARY STEERING DEVICE
[French]
DISPOSITIF DE DIRECTION SECONDAIRE
Applicants **
KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
Inventors
EIGENMANN, Jörg Gerhard
KIRSCHBAUM, Sven
Priority Data
102024103412.2
07.02.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2153 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 9336 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2215 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2192 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |

Total:
20,636
Contact Us
Abstract[German]
Offenbart wird eine Sekundärlenkvorrichtung (4) für ein Lenksystem (1) das mindestens eine gelenkte Achse (2, 6) und eine Primärlenkvorrichtung (3) aufweist, die dazu ausgebildet ist, der mindestens einen gelenkten Achse (2, 6) eine Primärlenkeingabe aufzuprägen, wobei die Sekundärlenkvorrichtung (4) eine mechanische Sekundärschnittstelle (4.1) zur Abgabe einer Sekundärlenkeingabe an die mindestens eine gelenkte Achse (2, 6) aufweist, wobei die Sekundärlenkvorrichtung (4) eine Sekundärlenkeingabeerzeugungseinheit (4.2) aufweist, die dazu ausgebildet ist, die Sekundärlenkeingabe zu erzeugen und über die mechanische Sekundärschnittstelle (4.1) der mindestens einen gelenkten Achse (2, 6) aufzuprägen. Ferner werden ein Lenksystem (1) und ein Fahrzeug offenbart.[English]
The invention relates to a secondary steering device (4) for a steering system (1) which has at least one steered axle (2, 6) and a primary steering device (3) that is designed to impress a primary steering input onto the at least one steered axle (2, 6). The secondary steering device (4) has a mechanical secondary interface (4.1) for outputting a secondary steering input to the at least one steered axle (2, 6), wherein the secondary steering device (4) has a secondary steering input generating unit (4.2) that is designed to generate the secondary steering input and to impress same onto the at least one steered axle (2, 6) via the mechanical secondary interface (4.1). The invention also relates to a steering system (1) and to a vehicle.[French]
L'invention concerne un dispositif de direction secondaire (4) pour un système de direction (1) qui présente au moins un essieu directeur (2, 6) et un dispositif de direction primaire (3) qui est conçu pour imprimer une entrée de direction primaire sur le ou les essieux directeurs (2, 6). Le dispositif de direction secondaire (4) présente une interface secondaire mécanique (4.1) destinée à délivrer en sortie une entrée de direction secondaire au ou aux essieux directeurs (2, 6), le dispositif de direction secondaire (4) présentant une unité de génération d'entrée de direction secondaire (4.2) qui est conçue pour générer l'entrée de direction secondaire et pour l'imprimer sur le ou les essieux directeurs (2, 6) par le biais de l'interface secondaire mécanique (4.1). L'invention concerne également un système de direction (1) et un véhicule.