WO2025153218 - VERFAHREN ZUM UNTERSTÜTZEN EINES FAHRERS BEIM STEUERN EINES SICH BEWEGENDEN KRAFTFAHRZEUGS, STEUEREINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/153218
Publication Date
24.07.2025
International Application No.
PCT/EP2024/083551
International Filing Date
26.11.2024
Title **
[German]
VERFAHREN ZUM UNTERSTÜTZEN EINES FAHRERS BEIM STEUERN EINES SICH BEWEGENDEN KRAFTFAHRZEUGS, STEUEREINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
[English]
METHOD FOR SUPPORTING A DRIVER WHEN CONTROLLING A MOVING MOTOR VEHICLE, CONTROL DEVICE, AND MOTOR VEHICLE
[French]
PROCÉDÉ D'ASSISTANCE D'UN CONDUCTEUR LORS DE LA COMMANDE D'UN VÉHICULE À MOTEUR MOBILE, DISPOSITIF DE COMMANDE ET VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
FORSTER, Yannick
NAUJOKS, Frederik
Priority Data
102024101645.0
19.01.2024
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1880 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8113 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1998 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1757 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,488
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Unterstützen eines Fahrers beim Steuern eines sich bewegenden Kraftfahrzeugs (10), bei welchem eine Bewegungsrichtung (16) und eine Bewegungsgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs (10) ermittelt werden (V1), eine Bewegungsrichtung (18) und eine Bewegungsgeschwindigkeit eines sich innerhalb eines vorgegebenen Abstands zu dem Kraftfahrzeug (10) unabhängig von dem Kraftfahrzeug (10) bewegenden Objekts (14) ermittelt werden (V2), eine Blickrichtung (20) des Fahrers des Kraftfahrzeugs (10) ermittelt wird (V3), wenn ermittelt wird, dass die Bewegungsrichtungen (16, 18) des Kraftfahrzeugs (10) und des Objekts (14) und die Bewegungsgeschwindigkeiten des Kraftfahrzeugs (10) und des Objekts (14) jeweils innerhalb vorgegebener Toleranzgrenzen übereinstimmen (V4), und anhand der ermittelten Blickrichtung (20) des Fahrers ermittelt wird, dass das Objekt (14) im Sichtbereich des Fahrers liegt (V3), dann wird festgestellt, dass ein umgekehrter-Vektions-Effekt vorliegt, und eine dem umgekehrten-Vektions-Effekt zugeordnete Aktion des Kraftfahrzeugs (10) ausgelöst (V5).[English]
The invention relates to a method for supporting a driver when controlling a moving motor vehicle (10), wherein the movement direction (16) and movement speed of the motor vehicle (10) are ascertained (V1); the movement direction (18) and movement speed of an object (14) moving independently of the motor vehicle (10) within a specified distance thereto are ascertained (V2); the viewing direction (20) of the driver of the motor vehicle (10) is ascertained (V3); if it is ascertained that the movement directions (16, 18) of the motor vehicle (10) and of the object (14) and the movement speeds of the motor vehicle (10) and of the object (14) match (V4) within specified tolerance limits in each case and if it is ascertained, using the ascertained viewing direction (20) of the driver, that the object (14) lies (V3) in the field of view of the driver, then the presence of an inverted vection effect is ascertained, and an action of the motor vehicle (10) is triggered (V5), said action being assigned to the inverted vection effect.[French]
L'invention se rapporte à un procédé d'assistance d'un conducteur lors de la commande d'un véhicule à moteur mobile (10), le sens de déplacement (16) et la vitesse de déplacement du véhicule à moteur (10) étant déterminées (V1) ; le sens de déplacement (18) et la vitesse de déplacement d'un objet (14) se déplaçant indépendamment du véhicule à moteur (10) à une distance spécifiée de celui-ci étant déterminés (V2) ; le sens de visualisation (20) du conducteur du véhicule à moteur (10) étant déterminé (V3) ; s'il est déterminé que les sens de déplacement (16, 18) du véhicule à moteur (10) et de l'objet (14) et les vitesses de déplacement du véhicule à moteur (10) et de l'objet (14) correspondent (V4) dans les limites de tolérance spécifiées dans chaque cas et s'il est déterminé, en utilisant le sens de visualisation (20) déterminé du conducteur, que l'objet (14) se trouve (V3) dans le champ de vision du conducteur, alors la présence d'un effet de vection inversé est déterminée, et une action du véhicule à moteur (10) est déclenchée (V5), ladite action étant attribuée à l'effet de vection inversé.