IP-Coster | WO2025124815 | ANTRIEBSEINRICHTUNG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN ANTRIEBSEINRICHTUNG

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1911
EPO	Filing, Examination, Granting	8107
Japan	Filing, Examination, Granting	2030
South Korea	Filing, Examination, Granting	1816
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (100) für ein Kraftfahrzeug (105), umfassend einen Maschinengehäuseabschnitt (300) zur Aufnahme einer elektrischen Maschine (115) und einen Getriebegehäuseabschnitt (305) zur Aufnahme eines Getriebes (130), wobei der Maschinengehäuseabschnitt (300) eine erste Ansaugstelle (310) aufweist, die dazu eingerichtet ist, mit einer ersten Ansaugleitung (225) einer ersten Pumpe (200) eines hydraulischen Systems (135) zur Kühlung und/oder Schmierung von thermischen Verbrauchern fluidisch verbunden zu sein, wobei der Getriebegehäuseabschnitt (305) eine zweite Ansaugstelle (400) aufweist, die dazu eingerichtet ist, mit einer zweiten Ansaugleitung (230) der ersten Pumpe (200) oder einer weiteren Pumpe des hydraulischen Systems (135) fluidisch verbunden zu sein, wobei eine Wickelkopfkühlung (320) der elektrischen Maschine (115) mit einem Getrieberaum (335) des Getriebegehäuseabschnitts (305) fluidisch verbunden ist, wobei ein im Getrieberaum (335) aufgenommenes Kühl- und/oder Schmiermittel über wenigstens einen Bypass (350) im Maschinengehäuseabschnitt (300) zumindest mittelbar zur ersten Ansaugstelle (310) sowie über die zweite Ansaugstelle (400) absaugbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (105) mit einer solchen Antriebseinrichtung (100).[English] The invention relates to a drive device (100) for a motor vehicle (105), comprising a machine housing section (300) for receiving an electric machine (115), and a transmission housing section (305) for receiving a transmission (130), wherein the machine housing section (300) has a first suction point (310) which is configured to be fluidically connected to a first suction line (225) of a first pump (200) of a hydraulic system (135) for cooling and/or lubricating thermal loads, wherein the transmission housing section (305) has a second suction point (400), which is configured to be fluidically connected to a second suction line (230) of the first pump (200) or of a further pump of the hydraulic system (135), wherein a winding head cooling system (320) of the electric machine (115) is fluidically connected to a transmission chamber (335) of the transmission housing section (305), wherein a coolant and/or lubricant received in the transmission chamber (335) can be extracted by suction at least indirectly via at least one bypass (350) in the machine housing section (300) to the first suction point (310) and via the second suction point (400). The invention further relates to a motor vehicle (105) comprising such a drive device (100).[French] L'invention concerne un dispositif d'entraînement (100) pour un véhicule automobile (105), comprenant une section de logement de moteur (300) servant à recevoir un moteur électrique (115), et une section de logement de transmission (305) servant à recevoir une transmission (130). La section de logement de moteur (300) comporte un premier point d'aspiration (310) qui est conçu pour être en communication fluidique avec une première conduite d'aspiration (225) d'une première pompe (200) d'un système hydraulique (135) afin de refroidir et/ou lubrifier des charges thermiques. La section de logement de transmission (305) comporte un second point d'aspiration (400), qui est conçu pour être en communication fluidique avec une seconde conduite d'aspiration (230) de la première pompe (200) ou d'une autre pompe du système hydraulique (135). Un système de refroidissement de tête de bobine (320) du moteur électrique (115) est en communication fluidique avec une chambre de transmission (335) de la section de logement de transmission (305). Un liquide de refroidissement et/ou un lubrifiant reçu dans la chambre de transmission (335) peuvent être extraits par aspiration au moins indirectement par l'intermédiaire d'au moins une dérivation (350) dans la section de logement de moteur (300) jusqu'au premier point d'aspiration (310) et par l'intermédiaire du second point d'aspiration (400). L'invention se rapporte en outre à un véhicule automobile (105) comportant un tel dispositif d'entraînement (100).

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
Number of Priorities	*
Number of Multi-Dependent Claims	*
Number of Drawings	*
Pages for Publication	*
Number of Pages with Drawings	*
Pages of Specification	*
Sequence Listing	*
Number of Office Actions	*
International Search Report is established	*
International Searching Authority	EPO *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

WO2025124815 - ANTRIEBSEINRICHTUNG UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN ANTRIEBSEINRICHTUNG

Quotation for National Phase entry

Contact Us