WO2025040315 - ELEKTROMECHANISCHE TROMMELBREMSE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/040315
Publication Date
27.02.2025
International Application No.
PCT/EP2024/069988
International Filing Date
15.07.2024
Title **
[German]
ELEKTROMECHANISCHE TROMMELBREMSE
[English]
ELECTROMECHANICAL DRUM BRAKE
[French]
FREIN À TAMBOUR ÉLECTROMÉCANIQUE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
PETER, Simon
JANHSEN, Michael
Priority Data
102023208005.2
22.08.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1872 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8126 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2024 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1719 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,481
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Trommelbremse (14) für ein Kraftfahrzeug. Die elektromechanische Trommelbremse (14) umfasst eine Trommel (10), in der Bremsbacken (18, 22) angeordnet sind, und eine zwischen denn Bremsbacken (18, 22) angeordnete und von einer Antriebseinheit (38) angetriebene Verstelleinrichtung (26), über welche die Bremsbacken (18, 22) zum Bremsen spreizbar sind. Die Verstelleinrichtung (26) ist mit einem Schneckenrad (34) verbunden, welches zum Rotieren der Verstelleinrichtung (26) über eine Schnecke (42) angetrieben ist, wobei die Verstelleinrichtung (26) mit dem Schneckenrad (34) in einer auf die Bremsbacken (18, 22) aufzubringenden Kraftrichtung (RF) zwischen den Bremsbacken (18, 22) beweglich gelagert ist.[English]
The invention relates to an electromechanical drum brake (14) for a motor vehicle. The electromechanical drum brake (14) comprises a drum (10) inside which brake shoes (18, 22) are arranged, and an adjustment device (26) which is placed between the brake shoes (18, 22) and is driven by a drive unit (38) and by means of which the brake shoes (18, 22) can be forced apart to perform a braking action. The adjustment device (26) is connected to a worm gear (34) which is driven via a worm (42) to make the adjustment device (26) rotate, the adjustment device (26) being mounted along with the worm gear (34) so as to be movable between the brake shoes (18, 22) in a force direction (RF) in which a force is to be applied to the brake shoes (18, 22).[French]
L'invention concerne un frein à tambour électromécanique (14) pour un véhicule à moteur. Le frein à tambour électromécanique (14) comprend un tambour (10) à l'intérieur duquel des sabots de frein (18, 22) sont agencés, et un dispositif de réglage (26) qui est placé entre les sabots de frein (18, 22) et est entraîné par une unité d'entraînement (38) et au moyen duquel les sabots de frein (18, 22) peuvent être écartés pour effectuer une action de freinage. Le dispositif de réglage (26) est relié à un engrenage à vis sans fin (34) qui est entraîné par l'intermédiaire d'une vis sans fin (42) pour faire tourner le dispositif de réglage (26), le dispositif de réglage (26) étant monté conjointement avec l'engrenage à vis sans fin (34) de manière à être mobile entre les sabots de frein (18, 22) dans une direction de force (RF) dans laquelle une force doit être appliquée aux sabots de frein (18, 22).