WO2025012059 - ACHSTRÄGERVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/012059
Publication Date
16.01.2025
International Application No.
PCT/EP2024/068800
International Filing Date
04.07.2024
Title **
[German]
ACHSTRÄGERVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
[English]
AXLE SUPPORT DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
[French]
DISPOSITIF DE SUPPORT D'ESSIEU DESTINÉ À UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
DAIMLER TRUCK AG
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
Inventors
ANDRES, Soeren
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
HENZE, Steffen
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
KAYRAN, Guenter
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
KRAUSE, Steffen
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
MOELLER, Martin
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
OTTMUELLER, Andreas
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
SCHROEDER, Rene
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
STEFFENS, Frank
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
STRÖLIN, Marc
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
SADOWSKI, Adam
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
Priority Data
102023118512.8
13.07.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Recalculate
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 961 | |
| EPO | Filing, Examination | 4562 | |
| Japan | Filing | 588 | |
| South Korea | Filing | 574 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9395 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Achsträgervorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, aufweisend: - ein erstes Achsträgergehäuse (3.1), das eine erste Achslagervorrichtung (9.1) für ein Antriebselement (33) aufweist, - ein von dem ersten Achsträgergehäuse (3.1) verschiedenes zweites Achsträgergehäuse (3.2), das eine zweite Achslagervorrichtung (9.2) für das Antriebselement (33) aufweist, wobei die erste Achslagervorrichtung (9.1) und die zweite Achslagervorrichtung (9.2) entlang einer Lagerachse (13) miteinander fluchtend angeordnet sind, - eine Achsträgergehäuseverbindungsanordnung (7), die mit dem ersten Achsträgergehäuse (3.1) und dem zweiten Achsträgergehäuse (3.2) verbunden ist, wobei - die Achsträgergehäuseverbindungsanordnung (7) zwei erste Verbindungselemente (15) aufweist, die sich jeweils von dem ersten Achsträgergehäuse (3.1) zu dem zweiten Achsträgergehäuse (3.2) erstrecken, bereichsweise voneinander beabstandet sind und zwischen sich einen Antriebsgehäuseaufnahmeraum (17) begrenzen, wobei - die Achsträgergehäuseverbindungsanordnung (7) derart ausgebildet ist, dass ein Antriebsgehäuse in dem Antriebsgehäuseaufnahmeraum (17) angeordnet werden kann, und dass das beidseitig aus dem Antriebsgehäuse austretende Antriebselement (33) durch die erste Achslagervorrichtung (9.1) und die zweite Achslagervorrichtung (9.2) zum Antrieb des Kraftfahrzeugs hindurchgreifen kann.[English]
The invention relates to an axle support device (1) for a motor vehicle, having: - a first axle support housing (3.1) which has a first axle bearing device (9.1) for a drive element (33), - a second axle support housing (3.2) which is different from the first axle support housing (3.1) and has a second axle bearing device (9.2) for the drive element (33), wherein the first axle bearing device (9.1) and the second axle bearing device (9.2) are arranged in alignment with each other along a bearing axis (13), - an axle support housing connecting arrangement (7) which is connected to the first axle support housing (3.1) and the second axle support housing (3.2), wherein - the axle support housing connecting arrangement (7) has two first connecting elements (15) which each extend from the first axle support housing (3.1) to the second axle support housing (3.2), are partially spaced apart from each other and delimit a drive housing receiving space (17) between them, wherein - the axle support housing connecting arrangement (7) is designed in such a manner that a drive housing can be arranged in the drive housing receiving space (17), and that the drive element (33) emerging from the drive housing on both sides can reach through the first axle bearing device (9.1) and the second axle bearing device (9.2) in order to drive the motor vehicle.[French]
L'invention concerne un dispositif de support d'essieu (1) destiné à un véhicule automobile et comprenant : -un premier logement de support d'essieu (3.1) qui présente un premier dispositif de palier d'essieu (9.1) destiné à un élément d'entraînement (33), -un second logement de support d'essieu (3.2) qui est différent du premier logement de support d'essieu (3.1) et présente un second dispositif de palier d'essieu (9.2) destiné à l'élément d'entraînement (33), le premier dispositif de palier d'essieu (9.1) et le second dispositif de palier d'essieu (9.2) étant agencés en alignement l'un avec l'autre le long d'un axe de palier (13), -un agencement de liaison de logement de support d'essieu (7) qui est relié au premier logement de support d'essieu (3.1) et au second logement de support d'essieu (3.2), -l'agencement de liaison de logement de support d'essieu (7) comprenant deux des premiers éléments de liaison (15) qui s'étendent chacun du premier logement de support d'essieu (3.1) au second logement de support d'essieu (3.2), sont partiellement espacés l'un de l'autre et délimitent, entre eux, un espace de réception de logement d'entraînement (17), -l'agencement de liaison du logement de support d'essieu (7) étant conçu de telle manière qu'un logement d'entraînement peut être disposé dans l'espace de réception de logement d'entraînement (17) et que l'élément d'entraînement (33) émergeant, des deux côtés, du logement d'entraînement peut atteindre le premier dispositif de palier d'essieu (9.1) et le second dispositif de palier d'essieu (9.2) afin d'entraîner le véhicule automobile.