IP-Coster | WO2025008314 | STOSSFÄNGERBAUGRUPPE FÜR EIN FAHRZEUG

Country	Stages	Total
China	Filing	1116
EPO	Filing, Examination	4601
Japan	Filing	591
South Korea	Filing	575
USA	Filing, Examination	2710

Abstract[German] Die Erfindung betrifft eine Stoßfängerbaugruppe für ein Fahrzeug mit einem aus einem als rückwärtige Schale (9) mit seiner Öffnung in Fahrtrichtung weisend ausgeführten Querträger (2) und aus jeweils einem an das längsseitige Ende desselben angeschlossenen, die Längserstreckung des Querträgers (2) verlängernden Trägerseitenteil (8) zusammengesetzten Stoßfängerquerträger sowie mit zwei an die Rückseite des Stoßfängerquerträgers im Bereich des Endabschnittes des Querträgers (2) angeschlossene Deformationselemente (16), von welchen Trägerseitenteilen (8) zumindest das fahrerseitig angeordnete Trägerseitenteil (8) ausgelegt ist, im Falle eines Small Overlap-Unfalls das Abgleiten eines gegnerischen Fahrzeuges zu unterstützen. Das an der Fahrerseite der Stoßfängerbaugruppe (1) befindliche Trägerseitenteil (8) umfasst eine rückwärtige Schale (9) und eine vorderseitige Schale (18), wobei sich der Abstand der beiden Schalen (9) in Bezug auf ihre in Fahrtrichtung bzw. zum Chassis des Fahrzeuges weisenden Bestandteile in Richtung zum längsseitigen Ende des Stoßfängerquerträgers hin vergrößert und dass die rückwärtige Schale (9) dieses Trägerseitenteils (8) einen Verbindungsabschnitt (13), mit dem diese an den Querträger (2) angeschlos sen ist, umfasst, wobei der Verbindungsabschnitt (13) eine der Querschnittsprofilierung des Endabschnittes (7) des Querträgers (2) entsprechende Querschnittsprofilierung aufweist, damit der an den Endabschnitt (7) des Querträgers (2) angeschlossene Verbindungsabschnitt (13) des Trägerseitenteils (8) mit dem Endabschnitt (7) des Querträgers (2) überlappend und aneinander anliegend in Eingriff gestellt ist.[English] The invention relates to a bumper assembly for a vehicle, comprising a bumper crossmember consisting of a crossmember (2) designed as a rearward shell (9), the opening of which points in the driving direction, and a support lateral part (8), which is connected to the longitudinal-sided end of the crossmember and which extends the longitudinal extension of the crossmember (2), and comprising two deformation elements (16) which are connected to the rear face of the bumper crossmember in the region of the end section of the crossmember (2) and which have support side parts, at least the support side part (8) which is arranged on the driver side being designed such that in the event of a small overlap crash, the support side part supports the deflection of another vehicle involved in the crash. The support side part (8) which can be found on the driver side of the bumper assembly (1) comprises a rearward shell (9) and a forward shell (18), wherein the spacing between the two shells (9), with respect to the parts thereof which face in the driving direction or towards the chassis of the vehicle, increases in the direction of the longitudinal-sided end of the bumper crossmember, and the rearward shell (9) of said support side part (8) comprises a connecting section (13), by means of which the shell is connected to the crossmember (2). The connecting section (13) has a profiled cross-section which corresponds to the profiled cross-section of the end section (7) of the crossmember (2) so that the support side part (8) connecting section (13) connected to the end section (7) of the crossmember (2) overlaps with the end section (7) of the crossmember (2) and is brought into engagement such that the two end sections rest against each other.[French] L'invention concerne un ensemble pare-chocs pour un véhicule, comprenant une traverse de pare-chocs constituée d'une traverse (2) conçue sous la forme d'une coque arrière (9), dont l'ouverture est orientée dans la direction de conduite, et d'une partie latérale de support (8), qui est reliée à l'extrémité côté longitudinal de la traverse et qui prolonge l'extension longitudinale de la traverse (2), et comprenant deux éléments de déformation (16) qui sont reliés à la face arrière de la traverse de pare-chocs dans la région de la section d'extrémité de la traverse (2) et qui ont des parties latérales de support, au moins la partie latérale de support (8) qui est disposée sur le côté conducteur étant conçue de telle sorte que, en cas de faible collision de chevauchement, la partie latérale de support supporte la déviation d'un autre véhicule impliqué dans la collision. La partie latérale de support (8) qui peut se trouver sur le côté conducteur de l'ensemble pare-chocs (1) comprend une coque arrière (9) et une coque avant (18), l'espacement entre les deux coques (9), par rapport à leurs parties qui font face dans la direction de conduite ou vers le châssis du véhicule, augmente dans la direction de l'extrémité côté longitudinal de la traverse de pare-chocs, et la coque arrière (9) de ladite partie latérale de support (8) comprend une section de liaison (13), au moyen de laquelle la coque est reliée à la traverse (2). La section de liaison (13) présente une section transversale profilée qui correspond à la section transversale profilée de la section d'extrémité (7) de la traverse (2) de telle sorte que la section de liaison (13) de la partie latérale de support (8) reliée à la section d'extrémité (7) de la traverse (2) chevauche la section d'extrémité (7) de la traverse (2) et est couplée de telle sorte que les deux sections d'extrémité reposent l'une contre l'autre.

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Micro Entity, USA	*
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Translation

WO2025008314 - STOSSFÄNGERBAUGRUPPE FÜR EIN FAHRZEUG

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