WO2025011990 - ELEKTRISCHES ENERGIENETZ IN EINEM KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ELEKTRISCHEN ENERGIENETZES
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/011990
Publication Date
16.01.2025
International Application No.
PCT/EP2024/068406
International Filing Date
28.06.2024
Title **
[German]
ELEKTRISCHES ENERGIENETZ IN EINEM KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ELEKTRISCHEN ENERGIENETZES
[English]
ELECTRICAL POWER NETWORK IN A MOTOR VEHICLE, MOTOR VEHICLE, AND METHOD FOR OPERATING AN ELECTRICAL POWER NETWORK
[French]
RÉSEAU D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DANS UN VÉHICULE AUTOMOBILE, VÉHICULE AUTOMOBILE, ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN RÉSEAU D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE
Applicants **
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
Berliner Ring 2
38440 Wolfsburg, DE
Inventors
KRUSE, Tom
Auf dem Mühlenstiege 9
37581 Bad Gandersheim, DE
WEBER, Bastian
Arnikaweg 15
38446 Wolfsburg, DE
Priority Data
102023206612.2
12.07.2023
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 964 | |
| EPO | Filing, Examination | 4633 | |
| Japan | Filing | 593 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9475 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein elektrisches Energienetz (1) in einem Kraftfahrzeug, wobei das elektrische Energienetz (1) eine erste Spannungsebene und mindestens eine zweite Spannungsebene aufweist, wobei in der ersten Spannungsebene mindestens ein erster Energiespeicher (2) angeordnet ist, der über einen DC/DC-Wandler (3) mit der zweiten Spannungsebene verbunden ist, wobei die Spannung (U1) der ersten Spannungsebene größer als die Spannung (U2) der zweiten Spannungsebene ist, wobei in der zweiten Spannungsebene sicherheitsrelevante Verbraucher (11), nicht-sicherheitsrelevante Verbraucher (12) und mindestens ein zweiter Energiespeicher (13, 14) angeordnet sind, wobei den nicht-sicherheitsrelevanten Verbrauchern (12) mindestens ein Schaltelement (15) zugeordnet ist, mittels dessen die nicht-sicherheitsrelevanten Verbraucher (12) von der zweiten Spannungsebene getrennt werden können, wobei der DC/DC-Wandler (3) und/oder der mindestens eine zweite Energiespeicher (13, 14) eine Steuereinheit (17) aufweisen, die derart ausgebildet ist, einen Belastungsgrad für die Energieversorgung in der zweiten Spannungsebene zu ermitteln, wobei die Steuereinheit (17) weiter derart ausgebildet ist, bei einem vorgegebenen Belastungsgrad durch direktes Ansteuern des mindestens einen Schaltelements (15) die nicht-sicherheitsrelevanten Verbraucher (12) von der zweiten Spannungsebene zu trennen, ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Energienetzes (1).[English]
The invention relates to an electrical power network (1) in a motor vehicle, the electrical power network (1) having a first voltage level and at least a second voltage level, wherein: the first voltage level contains at least one first energy store (2) which is connected to the second voltage level by means of a DC-to-DC converter (3); the voltage (U1) of the first voltage level is greater than the voltage (U2) of the second voltage level; the second voltage level contains safety-relevant loads (11), non-safety-relevant loads (12) and at least one second energy store (13, 14); the non-safety-relevant loads (12) are assigned at least one switching element (15) by means of which the non-safety-relevant loads (12) can be disconnected from the second voltage level; the DC-to-DC converter (3) and/or the at least one second energy store (13, 14) has a control unit (17) which is designed to determine a degree of loading for the power supply in the second voltage level; the control unit (17) is also designed to disconnect the non-safety-relevant loads (12) from the second voltage level by direct actuation of the at least one switching element (15) in the event of a predefined degree of loading. The invention also relates to a motor vehicle and to a method for operating an electrical power network (1).[French]
L'invention concerne un réseau d'alimentation électrique (1) dans un véhicule automobile, le réseau d'alimentation électrique (1) ayant un premier niveau de tension et au moins un second niveau de tension. Le premier niveau de tension contient au moins un premier accumulateur d'énergie (2) qui est raccordé au second niveau de tension au moyen d'un convertisseur CC-CC (3) ; la tension (U1) du premier niveau de tension est supérieure à la tension (U2) du second niveau de tension ; le second niveau de tension contient des charges pertinentes pour la sécurité (11), des charges non pertinentes pour la sécurité (12) et au moins un second accumulateur d'énergie (13, 14) ; les charges non pertinentes pour la sécurité (12) se voient attribuer au moins un élément de commutation (15) au moyen duquel les charges non pertinentes pour la sécurité (12) peuvent être déconnectées du second niveau de tension ; le convertisseur CC-CC (3) et/ou le ou les seconds accumulateurs d'énergie (13, 14) comprennent une unité de commande (17) qui est conçue pour déterminer un degré de charge pour l'alimentation électrique dans le second niveau de tension ; l'unité de commande (17) est également conçue pour déconnecter les charges non pertinentes pour la sécurité (12) du second niveau de tension par actionnement direct du ou des éléments de commutation (15) dans le cas d'un degré prédéfini de chargement. L'invention concerne également un véhicule automobile et un procédé de fonctionnement d'un réseau électrique (1).