WO2025003439 - VERFAHREN UND SYSTEM FÜR DAS TEMPERATURMANAGEMENT IN EINEM FAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/003439
Publication Date
02.01.2025
International Application No.
PCT/EP2024/068309
International Filing Date
28.06.2024
Title **
[German]
VERFAHREN UND SYSTEM FÜR DAS TEMPERATURMANAGEMENT IN EINEM FAHRZEUG
[English]
METHOD AND SYSTEM FOR TEMPERATURE MANAGEMENT IN A VEHICLE
[French]
PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE GESTION DE TEMPÉRATURE DANS UN VÉHICULE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Postfach 30 02 20
70442 Stuttgart, DE
Inventors
HEBER, Frank
Birkenhain 19
88480 Achstetten, DE
HARMAN, Tahir
Eckenerstrasse 13
71732 Tamm, DE
RACHOW, Thomas
Pommernstr. 2
71701 Schwieberdingen, DE
Priority Data
102023206182.1
30.06.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 2262 | |
| EPO | Filing, Examination | 19535 | |
| Japan | Filing | 593 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 10710 |
Total: 33675 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Verfahren für das Temperaturmanagement in einem insbesondere batterie-elektrisch angetriebenen Fahrzeug, das Fahrzeug umfassend einen Kühlmittelkreislauf (100) zum Transport von Kühlmittel, wobei der Kühlmittelkreislauf thermisch zumindest mit einem ersten Wärmetauscher (300) und einem zweiten Wärmetauscher (400) gekoppelt ist, einen Kältemittelkreislauf (200) zum Transport von Kältemittel, wobei der Kältemittelkreislauf thermisch zumindest mit dem ersten Wärmetauscher und dem zweiten Wärmetauscher gekoppelt ist und einen Kompressor (210) zur Kompression des Kältemittels aufweist, wobei in einem Heizbetrieb Wärme aus dem Kältemittel am ersten Wärmetauscher (300) an das Kühlmittel übertragen wird und Wärme aus dem Kühlmittel am zweiten Wärmetauscher (400) an das Kältemittel übertragen wird. Die Erfindung betrifft ferner ein ein Temperaturmanagement-System für ein insbesondere batterie-elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit einer thermisch gekoppelten Batterie 500.[English]
The invention relates to a method for temperature management in a vehicle, in particular a battery-powered electric vehicle, the vehicle comprising a coolant circuit (100) for transporting coolant, the coolant circuit being thermally coupled at least to a first heat exchanger (300) and a second heat exchanger (400); and a refrigerant circuit (200) for transporting refrigerant, the refrigerant circuit being thermally coupled at least to the first heat exchanger and to the second heat exchanger and having a compressor (210) for compressing the refrigerant, wherein, in a heating mode, heat from the refrigerant is transferred to the coolant at the first heat exchanger (300), and heat from the coolant is transferred to the refrigerant at the second heat exchanger (400). The invention also relates to a temperature management system for a vehicle, in particular a battery-powered electric vehicle, comprising a thermally coupled battery (500).[French]
L'invention concerne un procédé de gestion de température dans un véhicule, en particulier un véhicule électrique alimenté par batterie, le véhicule comprenant un circuit de refroidissement (100) pour transporter un fluide de refroidissement, le circuit de refroidissement étant thermiquement couplé au moins à un premier échangeur de chaleur (300) et à un second échangeur de chaleur (400) ; et un circuit de fluide frigorigène (200) pour transporter un fluide frigorigène, le circuit de fluide frigorigène étant thermiquement couplé au moins au premier échangeur de chaleur et au second échangeur de chaleur et comportant un compresseur (210) pour comprimer le fluide frigorigène, dans un mode de chauffage, la chaleur provenant du fluide frigorigène étant transférée au fluide de refroidissement au niveau du premier échangeur de chaleur (300), et la chaleur provenant du fluide de refroidissement étant transférée au fluide frigorigène au niveau du second échangeur de chaleur (400). L'invention concerne également un système de gestion de température pour un véhicule, en particulier un véhicule électrique alimenté par batterie, comprenant une batterie thermiquement couplée (500).