WO2025003133 - BRENNSTOFFZELLENSYSTEM UND VERFAHREN ZUM WANDELN VON ENERGIE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/003133
Publication Date
02.01.2025
International Application No.
PCT/EP2024/067804
International Filing Date
25.06.2024
Title **
[German]
BRENNSTOFFZELLENSYSTEM UND VERFAHREN ZUM WANDELN VON ENERGIE
[English]
FUEL CELL SYSTEM AND METHOD FOR CONVERTING ENERGY
[French]
SYSTÈME DE PILE À COMBUSTIBLE ET PROCÉDÉ DE CONVERSION D'ÉNERGIE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Postfach 30 02 20
70442 Stuttgart, DE
Inventors
BRAUN, Jochen
Birkenstr. 10
71296 Heimsheim, DE
Priority Data
102023206127.9
29.06.2023
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1018 | |
| EPO | Filing, Examination | 4636 | |
| Japan | Filing | 595 | |
| South Korea | Filing | 574 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9533 USD
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Abstract[German]
Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Brennstoffzellensystem (100, 200) zum Wandeln von Energie, wobei das Brennstoffzellensystem (100, 200) umfasst: - einen Brennstoffzellenstapel (101), der ein Kathodensubsystem und ein Anodensubsystem umfasst, - ein Luftverdichtungssystem (103) zum Versorgen des Kathodensubsystems mit Luft, - einen Kathoden-Bypasspfad (105), der dazu konfiguriert ist, zumindest einen Teil von durch das Luftverdichtungssystem (103) bereitgestellter Luft an dem Brennstoffzellenstapel (101) vorbei in einen Abgaspfad (107) zu leiten, - einen ersten Luftmassensensor (109), der in Strömungsrichtung vor dem Luftverdichtungssystem (103) angeordnet ist, - einen zweiten Luftmassensensor (111), der an dem Kathoden-Bypasspfad (105) angeordnet ist, - eine Recheneinheit (113), die dazu konfiguriert ist, anhand einer Differenz zwischen durch den ersten Luftmassensensor (109) ermittelten ersten Werten und durch den zweiten Luftmassensensor (111) ermittelten zweiten Werten einen durch den Brennstoffzellenstapel (101) strömenden Luftmassenstrom zu bestimmen.[English]
The presented invention relates to a fuel cell system (100, 200) for converting energy, the fuel cell system (100, 200) comprising: - a fuel cell stack (101) which comprises a cathode subsystem and an anode subsystem, - an air compression system (103) for supplying air to the cathode subsystem, - a cathode bypass path (105) which is configured to conduct at least a portion of air provided by the air compression system (103) past the fuel cell stack (101) into an exhaust gas path (107), - a first air mass sensor (109) which is arranged upstream of the air compression system (103) in the direction of flow, - a second air mass sensor (111) which is arranged on the cathode bypass path (105), - a computer unit (113) which is configured to determine an air mass flow flowing through the fuel cell stack (101) on the basis of a difference between first values ascertained by the first air mass sensor (109) and second values ascertained by the second air mass sensor (111).[French]
La présente invention concerne un système de pile à combustible (100, 200) pour convertir de l'énergie, le système de pile à combustible (100, 200) comprenant : - un empilement de piles à combustible (101) qui comprend un sous-système de cathode et un sous-système d'anode, - un système de compression d'air (103) pour fournir de l'air au sous-système de cathode, - un trajet de dérivation de cathode (105) qui est conçu pour conduire au moins une partie de l'air fourni par le système de compression d'air (103) au-delà de l'empilement de piles à combustible (101) à l'intérieur d'un trajet de gaz d'échappement (107), - un premier capteur massique d'air (109) qui est agencé en amont du système de compression d'air (103) dans la direction d'écoulement, - un second capteur massique d'air (111) qui est agencé sur le trajet de dérivation de cathode (105), - une unité informatique (113) qui est configurée pour déterminer un flux massique d'air s'écoulant à travers l'empilement de piles à combustible (101) sur la base d'une différence entre des premières valeurs déterminées par le premier capteur massique d'air (109) et des secondes valeurs déterminées par le second capteur massique d'air (111).