WO2024261007 - SITZQUERTRÄGERANORDNUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN SITZQUERTRÄGERANORDNUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/261007
Publication Date
26.12.2024
International Application No.
PCT/EP2024/066999
International Filing Date
18.06.2024
Title **
[German]
SITZQUERTRÄGERANORDNUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN SITZQUERTRÄGERANORDNUNG
[English]
TRANSVERSE SUPPORT ARRANGEMENT FOR A SEAT OF A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A TRANSVERSE SUPPORT ARRANGEMENT FOR A SEAT
[French]
ENSEMBLE TRAVERSE DE FIXATION DE SIÈGE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ D’UN ENSEMBLE TRAVERSE DE FIXATION DE SIÈGE
Applicants **
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
Berliner Ring 2
38440 Wolfsburg, DE
Inventors
ZIMMERMANN, Philip
Untere Haul 20G
59227 Ahlen, DE
SPERBER, Johannes
Leverkusener Str. 2
38440 Wolfsburg, DE
Priority Data
102023205721.2
19.06.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 938 | |
| EPO | Filing, Examination | 4655 | |
| Japan | Filing | 532 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |
Total: 9335 USD
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Sitzquerträgeranordnung eines Kraftfahrzeuges (10) mit einem ein- oder mehrteilig hergestellten Sitzquerträger (22), welcher sich mindestens von einem fahrzeugäußeren Querträgerabschnitt (24) über einen Sitzanbindungsabschnitt (26) bis zu einem fahrzeuginneren Querträgerabschnitt (28) erstreckt, wobei sich der Sitzanbindungsabschnitt (26) mindestens über die Breite der Anbindungselemente (30) eines Sitzes (32) erstreckt und wobei sich der fahrzeugäußere Querträgerabschnitt (24) und der fahrzeuginnere Querträgerabschnitt (28) jeweils in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) an den Sitzanbindungsabschnitt (26) anschließen, wobei der fahrzeuginnere Querträgerabschnitt (28) bei Belastung in Fahrzeugquerrichtung konstruktiv auf ein mittleres Deformationskraftniveau ausgelegt ist, welches höher ist als das Deformationskraftniveau im fahrzeugäußeren Querträgerabschnitt (24) und welches geringer ist als das Deformationskraftniveau im Sitzanbindungsabschnitt (26).[English]
The invention relates to a transverse support arrangement for a seat of a motor vehicle (10), having a seat transverse support (22) which is produced in one or more parts and extends at least from a vehicle-external transverse support portion (24) via a seat connection portion (26) to a vehicle-internal transverse support portion (28), wherein the seat connection portion (26) extends at least over the width of the connection elements (30) of a seat (32), and wherein the vehicle-external transverse support portion (24) and the vehicle-internal transverse support portion (28) each adjoin the seat connection portion (26) in the transverse direction (y-direction) of the vehicle, wherein the vehicle-internal transverse support portion (28) is designed, when loaded in the transverse direction of the vehicle, for an average deformation force level which is higher than the deformation force level in the vehicle-external transverse support portion (24) and which is lower than the deformation force level in the seat connection portion (26).[French]
L'invention concerne un ensemble traverse de fixation de siège d'un véhicule automobile (10) comprenant une traverse de fixation de siège (22) fabriquée d’un seul tenant ou en plusieurs parties, qui s'étend au moins d'une partie de traverse (24) extérieure au véhicule jusqu'à une partie de traverse (28) intérieure au véhicule par l’intermédiaire d’une partie d'attache de siège (26), la partie d’attache de siège (26) s'étendant au moins sur la largeur des éléments de liaison (30) d'un siège (32) et la partie de traverse (24) extérieure au véhicule et la partie de traverse (28) intérieure au véhicule se raccordant respectivement à la partie d’attache de siège (26) dans la direction transversale du véhicule (direction y), la partie de traverse (28) intérieure au véhicule étant conçue, lors de la sollicitation dans la direction transversale du véhicule, pour un niveau de force de déformation moyen qui est supérieur au niveau de force de déformation dans la partie de traverse (24) extérieure au véhicule et qui est inférieur au niveau de force de déformation dans la partie de liaison de siège (26).