WO2024256425 - KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS FÜR EIN VERSCHLUSSELEMENT EINES KRAFTFAHRZEUGES
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/256425
Publication Date
19.12.2024
International Application No.
PCT/EP2024/066153
International Filing Date
12.06.2024
Title **
[German]
KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS FÜR EIN VERSCHLUSSELEMENT EINES KRAFTFAHRZEUGES
[English]
MOTOR VEHICLE LOCK FOR A CLOSURE ELEMENT OF A MOTOR VEHICLE
[French]
SERRURE DE VÉHICULE AUTOMOBILE POUR UN ÉLÉMENT DE FERMETURE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT
Otto-Hahn-Straße 34
42369 Wuppertal, DE
Inventors
LEVE, Dirk
August-Macke-Str. 38
41470 Neuss-Allerheiligen, DE
JOSCHKO, Roman
Kölner Str. 20
41539 Dormagen, DE
Priority Data
102023115537.7
14.06.2023
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 965 | |
| EPO | Filing, Examination | 4606 | |
| Japan | Filing | 590 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9446 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss für ein Verschlusselement (2) eines Kraftfahrzeugs mit einer Schlossfalle (3) und einem Sperrklinkensystem (4), wobei die Schlossfalle (3) in eine Offenstellung, in eine Hauptschließstellung und in eine Vorschließstellung, welche sich zwischen Offenstellung und Hauptschließstellung befindet, verstellbar ist, wobei das Kraftfahrzeugschloss (1) einen Schließhilfsmechanismus (11) aufweist, der mit der Schlossfalle (3) direkt oder indirekt antriebstechnisch kuppelbar ist, um die Schlossfalle (3) im Rahmen eines Schließhilfsvorgangs, vorzugsweise aus der Vorschließstellung heraus, in Richtung der Hauptschließstellung anzutreiben, wobei das Kraftfahrzeugschloss (1) einen Entkupplungsmechanismus (18) aufweist, durch den der Schließhilfsmechanismus (11) während des Schließhilfsvorgangs von der Schlossfalle (3) antriebstechnisch entkuppelbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Kraftfahrzeugschloss (1) einen verschieblich, insbesondere linear bewegbaren Kombinationshebel (19) aufweist und dass über eine Schiebebewegung des Kombinationshebels (19) der Auslösemechanismus (10) zum Überführen des Sperrklinkensystems (4) in den Öffnungszustand und der Entkupplungsmechanismus (18) zum antriebstechnischen Entkuppeln des Schließhilfsmechanismus (11) von der Schlossfalle (3) gemeinsam betätigbar sind.[English]
The invention relates to a motor vehicle lock for a closure element (2) of a motor vehicle, comprising a latch (3) and a pawl system (4). The latch (3) can be adjusted into an open position, a main closing position, and a pre-closing position, which is located between the open position and the main closing position, wherein the motor vehicle lock (1) has a closing aid mechanism (11) which can be directly or indirectly drivingly coupled to the latch (3) in order to drive the latch (3), preferably from the pre-closing position, in the direction of the main closing position as part of a closing aid process, and the motor vehicle lock (1) has a decoupling mechanism (18), by means of which the closing aid mechanism (11) can be drivingly decoupled from the latch (3) during the closing aid process. According to the invention, the motor vehicle lock (1) has a combination lever (19) which can be slid, in particular a combination lever which can be moved linearly, and the release mechanism (10) can be actuated, in order to convert the pawl system (4) to the open state, together with the decoupling mechanism (18), in order to drivingly decouple the closing aid mechanism (11) from the latch (3), via a sliding movement of the combination lever (19).[French]
L'invention concerne une serrure de véhicule automobile pour un élément de fermeture (2) d'un véhicule automobile, comprenant un verrou (3) et un système de cliquet (4). Le verrou (3) peut être ajusté dans une position ouverte, une position de fermeture principale et une position de préfermeture, qui est située entre la position ouverte et la position de fermeture principale, le verrou de véhicule automobile (1) comportant un mécanisme d'aide à la fermeture (11) qui peut être couplé directement ou indirectement au verrou (3) afin d'entraîner le verrou (3), de préférence à partir de la position de préfermeture, dans la direction de la position de fermeture principale en tant que partie d'un processus d'aide à la fermeture, et le verrou de véhicule automobile (1) comporte un mécanisme de découplage (18), au moyen duquel le mécanisme d'aide à la fermeture (11) peut être découplé par entraînement du verrou (3) pendant le processus d'aide à la fermeture. Selon l'invention, le verrou de véhicule à moteur (1) comprend un levier de combinaison (19) qui peut être coulissé, en particulier un levier de combinaison qui peut être déplacé linéairement, et le mécanisme de libération (10) peut être actionné, afin de convertir le système de cliquet (4) en état ouvert, conjointement avec le mécanisme de découplage (18), afin de découpler par entraînement le mécanisme d'aide à la fermeture (11) du verrou (3), par l'intermédiaire d'un mouvement de coulissement du levier de combinaison (19).