WO2025008138 - STEUERVORRICHTUNG ZUM ANSTEUERN EINES STOßDÄMPFERS EINES KRAFTFAHRZEUGS, COMPUTERPROGRAMMPRODUKT UND KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/008138
Publication Date
09.01.2025
International Application No.
PCT/EP2024/066023
International Filing Date
11.06.2024
Title **
[German]
STEUERVORRICHTUNG ZUM ANSTEUERN EINES STOßDÄMPFERS EINES KRAFTFAHRZEUGS, COMPUTERPROGRAMMPRODUKT UND KRAFTFAHRZEUG
[English]
CONTROL DEVICE FOR ACTIVATING A SHOCK ABSORBER OF A MOTOR VEHICLE, COMPUTER PROGRAM PRODUCT, AND MOTOR VEHICLE
[French]
DISPOSITIF DE COMMANDE SERVANT À ACTIVER UN AMORTISSEUR D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, PRODUIT PROGRAMME D'ORDINATEUR ET VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
Berliner Ring 2
38440 Wolfsburg, DE
Inventors
SCHLEGEL, Jan-Rickmer
Braunschweiger Straße 56
38179 Groß Schwülper, DE
DE BEER, Frank
Wohldring 41
38446 Wolfsburg, DE
KUKLA, Stefan
Beethovenstraße 6
29339 Wathlingen, DE
Priority Data
102023206374.3
05.07.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 964 | |
| EPO | Filing, Examination | 4633 | |
| Japan | Filing | 593 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9475 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Es wird eine Steuervorrichtung zum Ansteuern eines Stoßdämpfers eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, wobei die Steuervorrichtung ausgestaltet ist, um in einem ersten Betriebsmodus einen Einventilstoßdämpfer anzusteuern, wobei der Einventilstoßdämpfer ein einzelnes Regelventil zur gemeinsamen Steuerung einer Zugstufe und einer Druckstufe des Einventilstoßdämpfers aufweist, und um in einem zweiten Betriebsmodus einen Zweiventilstoßdämpfer anzusteuern, wobei der Zweiventilstoßdämpfer ein erstes Regelventil zur Steuerung einer Zugstufe des Zweiventilstoßdämpfers und ein zweites Regelventil zur Steuerung einer Druckstufe des Zweiventilstoßdämpfers aufweist. Weiter wird ein Computerprogrammprodukt zum Ansteuern eines ein erstes Regelventil und ein zweites Regelventil aufweisenden Zweiventilstoßdämpfers für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, umfassend ein erstes Softwaremodul, welches eingerichtet ist, um das erste Regelventil des Zweiventilstoßdämpfers anzusteuern, und ein zweites Softwaremodul, welches eingerichtet ist, um das zweite Regelventil des Zweiventilstoßdämpfers anzusteuern, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Softwaremodul und das zweite Softwaremodul gleichartig aufgebaut oder identisch sind, und weiter umfassend ein drittes Softwaremodul, welches eingerichtet ist, um beim Ansteuern des ersten Regelventils des Zweiventilstoßdämpfers einen Zustand des zweiten Regelventils des Zweiventilstoßdämpfers zu berücksichtigen und/oder beim Ansteuern des zweiten Regelventils des Zweiventilstoßdämpfers einen Zustand des ersten Regelventils des Zweiventilstoßdämpfers zu berücksichtigen.[English]
A control device for activating a shock absorber of a motor vehicle is proposed, the control device being configured to activate a single-valve shock absorber in a first operating mode, the single-valve shock absorber having an individual control valve for the joint control of a tension stage and a compression stage of the single-valve shock absorber, and to activate a two-valve shock absorber in a second operating mode, the two-valve shock absorber having a first control valve for controlling a tension stage of the two-valve shock absorber and a second control valve for controlling a compression stage of the two-valve shock absorber. Furthermore, a computer program product for activating a two-valve shock absorber, having a first control valve and a second control valve, for a motor vehicle is proposed, comprising a first software module, which is designed to activate the first control valve of the two-valve shock absorber, and a second software module, which is designed to activate the second control valve of the two-valve shock absorber, characterized in that the first software module and the second software module are constructed identically or are identical, and furthermore comprising a third software module, which is designed to take into consideration a state of the second control valve of the two-valve shock absorber in the activation of the first control valve, and/or to take into consideration a state of the first control valve of the two-valve shock absorber in the activation of the second control valve.[French]
Un dispositif de commande servant à activer un amortisseur d'un véhicule automobile est proposé, le dispositif de commande étant configuré pour activer un amortisseur à soupape unique dans un premier mode de fonctionnement, l'amortisseur à soupape unique possédant une soupape de commande individuelle à des fins de commande conjointe d'une étape de tension et d'une étape de compression de l'amortisseur à soupape unique, et pour activer un amortisseur à deux soupapes dans un second mode de fonctionnement, l'amortisseur à deux soupapes possédant une première soupape de commande pour commander une étape de tension de l'amortisseur à deux soupapes et une seconde soupape de commande pour commander une étape de compression de l'amortisseur à deux soupapes. Est en outre proposé un produit programme d'ordinateur servant à activer un amortisseur à deux soupapes, comportant une première soupape de commande et une seconde soupape de commande, pour un véhicule automobile, comprenant un premier module logiciel, qui est conçu pour activer la première soupape de commande de l'amortisseur à deux soupapes, et un deuxième module logiciel, qui est conçu pour activer la seconde soupape de commande de l'amortisseur à deux soupapes, caractérisé en ce que le premier module logiciel et le deuxième module logiciel sont construits de manière identique ou sont identiques, et comprenant en outre un troisième module logiciel, qui est conçu pour prendre en considération un état de la seconde soupape de commande de l'amortisseur à deux soupapes dans l'activation de la première soupape de commande, et/ou pour prendre en considération un état de la première soupape de commande de l'amortisseur à deux soupapes dans l'activation de la seconde soupape de commande.