WO2024256305 - EINBLASESYSTEM FÜR EINEN GASMOTOR

National phase entry:
Publication Number WO/2024/256305
Publication Date 19.12.2024
International Application No. PCT/EP2024/065861
International Filing Date 10.06.2024
Title **
[German] EINBLASESYSTEM FÜR EINEN GASMOTOR
[English] INJECTION DEVICE FOR A GAS ENGINE
[French] DISPOSITIF D'INJECTION POUR MOTEUR À GAZ
Applicants **
DAIMLER TRUCK AG Fasanenweg 10 70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
Inventors
MEIER, Andreas Schillerstraße 16 71546 Aspach, DE
Priority Data
102023115185.1   12.06.2023   DE
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Quotation for National Phase entry

Country StagesTotal
China Filing963
EPO Filing, Examination4666
Japan Filing597
South Korea Filing575
USA Filing, Examination2710
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Total: 9511

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Abstract[German] Die Erfindung betrifft ein Einblasesystem (10) zum zumindest mittelbaren Einbringen eines gasförmigen Kraftstoffes in Brennräume eines Gasmotors (12), mit mehreren Einblaseventilen (20) zum zumindest mittelbaren Einbringen des gasförmigen Kraftstoffes, und mit einem den Einblaseventilen (20) gemeinsamen Verteilungselement (22), welches einen den Einblaseventilen (20) gemeinsamen und von dem gasförmigen Kraftstoff durchströmbaren Aufnahmeraum (24) aufweist, über welchen die Einblaseventile (20) mit dem gasförmigen Kraftstoff versorgbar sind, wobei das jeweilige Einblaseventil (20) ein jeweiliges Ventilgehäuse (26), in welches der gasförmige Kraftstoff aus dem Aufnahmeraum (24) einleitbar ist, und ein jeweiliges Ventilelement (28) aufweist, welches entlang einer Bewegungsrichtung (30) relativ zu dem jeweiligem Ventilgehäuse (26) zwischen wenigstens einer Offenstellung, in welcher mittels des jeweiligen Einblaseventils (20) der gasförmige Kraftstoff aus dem jeweiligen Ventilgehäuse (26) in wenigstens einen der Brennräume zumindest mittelbar einbringbar ist, einer Schließstellung bewegbar, in welcher ein mittels des jeweiligen Einblaseventils (20) bewirktes Einbringen des Kraftstoffs in den jeweiligen Brennraum unterbleibt.[English] The invention relates to an injection system (10) for at least indirectly introducing a gaseous fuel into combustion chambers of a gas engine (12), having a plurality of injection valves (20) for at least indirectly introducing the gaseous fuel, and having a distribution element (22) common to the injection valves (20), which has a receiving chamber (24) which is common to the injection valves (20), and through which the gaseous fuel can flow, and via which the injection valves (20) can be supplied with the gaseous fuel, wherein the respective injection valve (20) has a respective valve housing (26) into which the gaseous fuel can be introduced from the receiving chamber (24), and has a respective valve element (28) which can be moved along a movement direction (30) relative to the respective valve housing (26) between at least an open position, in which the gaseous fuel can be at least indirectly introduced, by means of the respective injection valve (20), from the respective valve housing (26) into at least one of the combustion chambers, and a closed position, in which an introduction of the fuel into the respective combustion chamber by means of the respective injection valve (20) does not take place.[French] L'invention concerne un système d'injection (10) permettant d'introduire au moins indirectement un carburant gazeux dans des chambres de combustion d'un moteur à gaz (12), comportant une pluralité de soupapes d'injection (20) afin d'introduire au moins indirectement le carburant gazeux, et comprenant un élément de distribution (22) commun aux soupapes d'injection (20), qui possède une chambre de réception (24) qui est commune aux soupapes d'injection (20), et à travers laquelle le carburant gazeux peut s'écouler, et par l'intermédiaire de laquelle les soupapes d'injection (20) peuvent être alimentées avec le carburant gazeux, la soupape d'injection respective (20) comprenant un boîtier de soupape respectif (26) dans lequel le carburant gazeux peut être introduit à partir de la chambre de réception (24), et comporte un élément de soupape respectif (28) qui peut être déplacé le long d'une direction de déplacement (30) par rapport au boîtier de soupape respectif (26) entre au moins une position ouverte, dans laquelle le carburant gazeux peut être au moins indirectement introduit, au moyen de la soupape d'injection respective (20), à partir du boîtier de soupape respectif (26) dans au moins l'une des chambres de combustion, et une position fermée, dans laquelle une introduction du carburant dans la chambre de combustion respective au moyen de la soupape d'injection respective (20) n'a pas lieu.
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