WO2024260739 - A TRANSMISSION SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/260739
Publication Date
26.12.2024
International Application No.
PCT/EP2024/065594
International Filing Date
06.06.2024
Title **
[English]
A TRANSMISSION SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE
[French]
SYSTÈME DE TRANSMISSION POUR UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Industriestr. 3
77815 Bühl, DE
Inventors
SINGH, Vivek
c/o Schaeffler India Ltd.
Plot No. A-3 Talegaon Industrial & Floriculture Park – Maharashtra
410 507 Pune, IN
AYYAPPATH, Prajod
c/o Schaeffler India Ltd.
Plot No. A-3 Talegaon Industrial & Floriculture Park – Maharashtra
410 507 Pune, IN
Priority Data
202311042000
23.06.2023
IN
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Recalculate
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1143 | |
| EPO | Filing, Examination | 4728 | |
| Japan | Filing | 597 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9753 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[English]
The present disclosure discloses a transmission system (100) for an electric vehicle (200). The transmission system (100) may include a transmission control unit (102), a one-way clutch assembly (110), a friction clutch assembly (112), and a bypass mechanism (118). The transmission control unit (102) is adapted to determine a vehicle speed and a throttle position based on an input received from a plurality of sensors mounted on the vehicle (200). The one-way clutch assembly (110) is adapted to be mounted on an input shaft (104) and operatively coupled to a first gear drive (114). The transmission control unit (102) may at least activate the bypass mechanism (118) and de-actuate the friction clutch assembly (112) to restrict a transfer of power from an output shaft (106) to the input shaft (104) based on the vehicle speed and the throttle position.[French]
La présente divulgation décrit un système de transmission (100) pour un véhicule électrique (200). Le système de transmission (100) peut comprendre une unité de commande de transmission (102), un ensemble embrayage à roue libre (110), un ensemble embrayage à friction (112) et un mécanisme de dérivation (118). L'unité de commande de transmission (102) est conçue pour déterminer une vitesse de véhicule et une position d'accélérateur sur la base d'une entrée reçue depuis une pluralité de capteurs montés sur le véhicule (200). L'ensemble embrayage à roue libre (110) est conçu pour être monté sur un arbre d'entrée (104) et couplé de manière fonctionnelle à un premier entraînement d'engrenage (114). L'unité de commande de transmission (102) peut au moins activer le mécanisme de dérivation (118) et désactiver l'ensemble embrayage à friction (112) pour limiter un transfert d'énergie d'un arbre de sortie (106) à l'arbre d'entrée (104) sur la base de la vitesse du véhicule et de la position d'accélérateur.