WO2024245859 - ANTRIEBSEINHEIT EINES MIT MUSKELKRAFT UND/ODER MOTORKRAFT BETREIBBAREN FAHRZEUGS
National phase entry:
Publication Number
WO/2024/245859
Publication Date
05.12.2024
International Application No.
PCT/EP2024/064123
International Filing Date
22.05.2024
Title **
[German]
ANTRIEBSEINHEIT EINES MIT MUSKELKRAFT UND/ODER MOTORKRAFT BETREIBBAREN FAHRZEUGS
[English]
DRIVE UNIT OF A VEHICLE WHICH CAN BE DRIVEN BY MUSCLE POWER AND/OR MOTOR POWER
[French]
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE QUI PEUT ÊTRE ENTRAÎNÉE PAR UNE PUISSANCE MUSCULAIRE ET/OU PAR UNE PUISSANCE D'UN MOTEUR
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
BRAUN, Sigmund
Priority Data
102024203239.5
09.04.2024
DE
102023204930.9
26.05.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2086 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8156 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2181 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2052 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,215
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Contact Us
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) eines mit Muskelkraft und/oder Motorkraft betreibbaren Fahrzeugs (100), insbesondere eines Elektrofahrrads, umfassend einen Motor (2), eine Kurbelwelle (22), ein Getriebe (4), das Motor (2) und Kurbelwelle (22) miteinander koppelt, und ein Gehäuse (9), innerhalb welchem Motor (2) und Getriebe (4) angeordnet sind, wobei der Motor (2) koaxial zur Kurbelwelle (22) angeordnet ist, wobei das Gehäuse (9) einen Motorbereich (95) aufweist, innerhalb welchem der Motor (2) angeordnet ist, und wobei das Gehäuse (9) am Motorbereich (95) eine größte axiale Außenabmessung (95a) bezüglich einer axialen Richtung der Kurbelwelle (22) aufweist.[English]
The invention relates to a drive unit (1) of a vehicle (100) which can be driven by muscle power and/or motor power, in particular an electric bicycle, comprising a motor (2), a crankshaft (22), a transmission (4) which couples the motor (2) and the crankshaft (22) together, and a housing (9), within which the motor (2) and the transmission (4) are arranged, wherein the motor (2) is coaxial to the crankshaft (22), the housing (9) has a motor region (95), within which the motor (2) is arranged, and the housing (9) has the largest external axial dimension (95a), with respect to the axial direction of the crankshaft (22), at the motor region (95).[French]
L'invention concerne une unité d'entraînement (1) d'un véhicule (100) qui peut être entraînée par une puissance musculaire et/ou une puissance d'un moteur, en particulier un vélo électrique, comprenant un moteur (2), un vilebrequin (22), une transmission (4) qui accouple le moteur (2) et le vilebrequin (22) ensemble, et un boîtier (9), à l'intérieur duquel le moteur (2) et la transmission (4) sont agencés, le moteur (2) étant coaxial au vilebrequin (22), le boîtier (9) comprenant une région de moteur (95), à l'intérieur de laquelle le moteur (2) est agencé et le boîtier (9) présentant la plus grande dimension axiale externe (95a), par rapport à la direction axiale du vilebrequin (22), au niveau de la région de moteur (95).