WO2024245808 - VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUR CONTACT-POINT BESTIMMUNG EINER KENNLINIE EINES SCHALT- ODER TRENNELEMENTS EINES KRAFTFAHRZEUGS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/245808
Publication Date
05.12.2024
International Application No.
PCT/EP2024/063881
International Filing Date
21.05.2024
Title **
[German]
VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUR CONTACT-POINT BESTIMMUNG EINER KENNLINIE EINES SCHALT- ODER TRENNELEMENTS EINES KRAFTFAHRZEUGS
[English]
METHOD AND CONTROL UNIT FOR CONTACT POINT DETERMINATION OF A CHARACTERISTIC CURVE OF A SHIFTING OR DISCONNECTING ELEMENT OF A MOTOR VEHICLE
[French]
PROCÉDÉ ET UNITÉ DE COMMANDE POUR LA DÉTERMINATION DE POINT DE CONTACT D'UNE COURBE CARACTÉRISTIQUE D'UN ÉLÉMENT DE CHANGEMENT DE VITESSE OU DE DÉCONNEXION D'UN VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Löwentaler Straße 20
88046 Friedrichshafen, DE
Inventors
KÖLBL, Philipp
Wannenhäusern 14/2
88048 Friedrichshafen, DE
TRAUTWEIN, Max
Im Eichendorffweg 2
88079 Kressbronn, DE
SCHAER, Dennis
Langenreute 32
88074 Meckenbeuren, DE
Priority Data
102023205176.1
02.06.2023
DE
Application details
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| Number of Independent Claims | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 953 | |
| EPO | Filing, Examination | 4588 | |
| Japan | Filing | 590 | |
| South Korea | Filing | 574 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9415 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Verfahren zur Bestimmung eines Contact-Points einer Kennlinie eines zwischen ein Antriebsaggregat (2) und einen Abtrieb (3) eines Antriebstrangs (1 ) eines Kraftfahrzeugs geschalteten reibschlüssigen Schaltelements (5) oder reibschlüssigen Trennelements des Antriebstrangs, mit folgenden Schritten: Ausgehend von einem kraftschlüssigen Zustand des Antriebstrangs (1 ) wird das reibschlüssige Schaltelement (5) oder das reibschlüssige Trennelement, für dessen Kennlinie der Contact-Point bestimmt werden soll, bei drehzahl-geregeltem Antriebsaggregat (2) mit einem einen konstanten Gradienten aufweisenden Ansteuersignal zum Öffnen angesteuert. Ein sich hierbei ausbildendes Ist-Drehmoment des Antriebsaggregats (2) wird derart ausgewertet, dass dann, wenn sich ein Gradient des Ist-Drehmoments um mehr als einen Grenzwert ändert, nämlich verringert, abhängig von dem aktuellen Wert des Ansteuersignals und/oder dem aktuellen Wert des Ist-Drehmoments der Contact-Point bestimmt wird.[English]
A method for determining a contact point of a characteristic curve of a frictionally locking shifting element (5), connected between a drive unit (2) and an output (3) of a drive train (1) of a motor vehicle, or frictionally locking disconnecting element of the drive train, with the following steps: Starting from a non-positively locking state of the drive train (1), the frictionally locking shifting element (5) or the frictionally locking disconnecting element, for the characteristic curve of which the contact point is to be determined, is actuated to open, in the case of a speed-controlled drive unit (2), by way of an actuating signal which has a constant gradient. An actual torque, formed here, of the drive unit (2) is evaluated in such a way that, when a gradient of the actual torque changes, namely decreases, by more than a limit value, the contact point is determined in a manner dependent on the current value of the actuating signal and/or the current value of the actual torque.[French]
L'invention concerne un procédé pour la détermination d'un point de contact d'une courbe caractéristique d'un élément de changement de vitesse à verrouillage par friction (5), connecté entre une unité d'entraînement (2) et une sortie (3) d'une chaîne cinématique (1) d'un véhicule à moteur, ou par verrouillage par friction d'un élément de déconnexion de la chaîne cinématique, avec les étapes suivantes : Partant d'un état de non-verrouillage positif de la chaîne cinématique (1), l'élément de changement de vitesse à verrouillage par friction (5) ou l'élément de déconnexion à verrouillage par friction, pour la courbe caractéristique dont le point de contact doit être déterminé, est actionné pour s'ouvrir, dans le cas d'une unité d'entraînement commandée en vitesse (2), au moyen d'un signal d'actionnement qui a un gradient constant. Un couple réel, formé ici, de l'unité d'entraînement (2) est évalué de telle sorte que, lorsqu'un gradient du couple réel change, à savoir diminue, de plus d'une valeur limite, le point de contact est déterminé d'une manière dépendant de la valeur actuelle du signal d'actionnement et/ou de la valeur actuelle du couple réel.