WO2024231099 - PNEUMATISCHES SYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG, VERFAHREN ZUR STEUERUNG UND/ODER REGELUNG, KOMPRESSORSYSTEM UND FAHRZEUG
National phase entry:
Publication Number
WO/2024/231099
Publication Date
14.11.2024
International Application No.
PCT/EP2024/061104
International Filing Date
23.04.2024
Title **
[German]
PNEUMATISCHES SYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG, VERFAHREN ZUR STEUERUNG UND/ODER REGELUNG, KOMPRESSORSYSTEM UND FAHRZEUG
[English]
PNEUMATIC SYSTEM FOR A VEHICLE, METHOD FOR OPEN-LOOP AND/OR CLOSED-LOOP CONTROL, COMPRESSOR SYSTEM, AND VEHICLE
[French]
SYSTÈME PNEUMATIQUE POUR VÉHICULE, PROCÉDÉ DE COMMANDE EN BOUCLE OUVERTE ET/OU EN BOUCLE FERMÉE, SYSTÈME DE COMPRESSEUR, ET VÉHICULE
Applicants **
KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
Inventors
MARESCOT, Jean-Baptiste
WEINHOLD, Thomas
HEBRARD, Gilles
Priority Data
102023112214.2
10.05.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1983 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8418 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2131 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2019 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 5340 |
Total:
19,891
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Contact Us
Abstract[German]
Die vorliegende Erfindung betrifft ein pneumatisches System für ein Fahrzeug (1), insbesondere ein Nutzfahrzeug und/oder ein Schienenfahrzeug, mit einem Kompressorsystem, einer Luftaufbereitungseinheit (4) und wenigstens einer Steuereinheit (30; 40), wobei der Kompressorantrieb (3) des Kompressorsystems in dem eingeschalteten Zustand verbleibt, wenn durch die wenigstens eine Steuereinheit (30; 40) mittels eines Temperatursensors (200) eine Ist-Temperatur ermittelbar ist, die kleiner ist als eine vorgebbare Ziel-Temperatur, und/oder wobei der Kompressorantrieb (3) ausschaltbar ist, wenn durch die wenigstens eine Steuereinheit (30; 40) mittels des Temperatursensors (200) eine Ist-Temperatur ermittelbar ist, die gleich oder größer ist als die vorgebbare Ziel-Temperatur oder größer ist als eine vorgebbare Maximal-Temperatur, wobei die Ziel-Temperatur in Abhängigkeit von einer Umgebungstemperatur durch die wenigstens eine Steuereinheit (30; 40) vorgebbar ist. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung, ein Kompressorsystem und ein Fahrzeug.[English]
The present invention relates to a pneumatic system for a vehicle (1), in particular a commercial vehicle and/or a rail vehicle, having a compressor system, an air treatment unit (4) and at least one control unit (30; 40), wherein the compressor drive (3) of the compressor system remains in the switched-on state when an actual temperature that is lower than a predefinable target temperature is able to be determined by the at least one control unit (30; 40) by means of a temperature sensor (200), and/or wherein the compressor drive (3) is able to be switched off when an actual temperature that is higher than or equal to the predefinable target temperature or higher than a predefinable maximum temperature is able to be determined by the at least one control unit (30; 40) by means of the temperature sensor (200), wherein the target temperature is predefinable by the at least one control unit (30; 40) depending on an ambient temperature. The invention also relates to a method for open-loop and/or closed-loop control, to a compressor system, and to a vehicle.[French]
La présente invention concerne un système pneumatique pour un véhicule (1), en particulier un véhicule utilitaire et/ou un véhicule ferroviaire, comprenant un système de compresseur, une unité de traitement d'air (4) et au moins une unité de commande (30 ; 40). L'entraînement de compresseur (3) du système de compresseur reste dans l'état allumé lorsqu'une température réelle qui est inférieure à une température cible pouvant être prédéfinie peut être déterminée par ladite au moins une unité de commande (30 ; 40) au moyen d'un capteur de température (200), et/ou l'entraînement de compresseur (3) peut être éteint lorsqu'une température réelle qui est supérieure ou égale à la température cible pouvant être prédéfinie ou supérieure à une température maximale pouvant être prédéfinie peut être déterminée par ladite au moins une unité de commande (30 ; 40) au moyen du capteur de température (200), la température cible pouvant être prédéfinie par ladite au moins une unité de commande (30 ; 40) en fonction d'une température ambiante. L'invention concerne également un procédé de commande en boucle ouverte et/ou en boucle fermée, un système de compresseur, et un véhicule.