WO2024231047 - TANKSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES TANKSYSTEMS, KRAFTFAHRZEUG, COMPUTERPROGRAMMPRODUKT UND COMPUTERLESBARES MEDIUM
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/231047
Publication Date
14.11.2024
International Application No.
PCT/EP2024/060224
International Filing Date
16.04.2024
Title **
[German]
TANKSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES TANKSYSTEMS, KRAFTFAHRZEUG, COMPUTERPROGRAMMPRODUKT UND COMPUTERLESBARES MEDIUM
[English]
TANK SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE, METHOD FOR OPERATING A TANK SYSTEM, MOTOR VEHICLE, COMPUTER PROGRAM PRODUCT, AND COMPUTER-READABLE MEDIUM
[French]
SYSTÈME DE RÉSERVOIR POUR UN VÉHICULE À MOTEUR, PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME DE RÉSERVOIR, VÉHICULE À MOTEUR, PRODUIT-PROGRAMME D'ORDINATEUR ET SUPPORT LISIBLE PAR ORDINATEUR
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Postfach 30 02 20
70442 Stuttgart, DE
Inventors
KIEFERLE, Stefan
Feuerbacher Talstr. 138
70469 Stuttgart, DE
STRASSER, Markus
Tulpenstr. 31
70180 Stuttgart, DE
Priority Data
102023204291.6
10.05.2023
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1049 | |
| EPO | Filing, Examination | 4639 | |
| Japan | Filing | 526 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 3835 |
Total: 10624 USD
Abstract[German]
Es wird ein Tanksystem (100) für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen. Das Tanksystem (100) weist eine primäre Tankvorrichtung (10), eine sekundäre Tankvorrichtung (20), einen primären Befüllpfad (31), einen sekundären Befüllpfad (32), einen Hauptbefüllpfad (33), einen Hauptverteiler (30) und einen Tankpfad (34) zur Bereitstellung des Fluids an ein Brennstoffsystem (40) des Kraftfahrzeugs, auf. Die primäre Tankvorrichtung (10) weist zumindest einen primären Tank (12) auf. Die sekundäre Tankvorrichtung (20) weist zumindest einen sekundären Tank (22) auf. Der zumindest eine primäre Tank (12) weist ein kleineres Tankvolumen auf als der zumindest eine sekundäre Tank (22). Der primäre Befüllpfad (31) weist zumindest eine Drossel (35) und zumindest ein erstes Rückschlagventil (36) auf, welche parallel zueinander verschaltet sind. Das zumindest eine erste Rückschlagventil (36) ist dazu eingerichtet, bei einem Fehlerfall in der sekundären Tankvorrichtung (20) und/oder im sekundären Befüllpfad (32) den Fluiddruck in der primären Tankvorrichtung (10) mit dem Fluiddruck in der sekundären Tankvorrichtung (20) zumindest teilweise auszugleichen.[English]
A tank system (100) for a motor vehicle is proposed. The tank system (100) has a primary tank device (10), a secondary tank device (20), a primary filling path (31), a secondary filling path (32), a main filling path (33), a main distributor (30) and a tank path (34) for providing the fluid to a fuel system (40) of the motor vehicle. The primary tank device (10) has at least one primary tank (12). The secondary tank device (20) has at least one secondary tank (22). The at least one primary tank (12) has a smaller tank volume than the at least one secondary tank (22). The primary filling path (31) has at least one throttle (35) and at least one first non-return valve (36), which are connected in parallel with one another. The at least one first non-return valve (36) is designed, in the event of a fault in the secondary tank device (20) and/or in the secondary filling path (32), to at least partially equalise the fluid pressure in the primary tank device (10) with the fluid pressure in the secondary tank device (20).[French]
L'invention concerne un système de réservoir (100) pour un véhicule à moteur. Le système de réservoir (100) a un dispositif de réservoir primaire (10), un dispositif de réservoir secondaire (20), un trajet de remplissage primaire (31), un trajet de remplissage secondaire (32), un trajet de remplissage principal (33), un distributeur principal (30) et un trajet de réservoir (34) pour fournir le fluide à un système de carburant (40) du véhicule à moteur. Le dispositif de réservoir primaire (10) comporte au moins un réservoir primaire (12). Le dispositif de réservoir secondaire (20) comporte au moins un réservoir secondaire (22). L'au moins un réservoir primaire (12) a un volume de réservoir plus petit que l'au moins un réservoir secondaire (22). Le trajet de remplissage primaire (31) comporte au moins un étranglement (35) et au moins un premier clapet anti-retour (36) qui sont reliés en parallèle l'un à l'autre. L'au moins un premier clapet anti-retour (36) est conçu, en cas de défaillance dans le dispositif de réservoir secondaire (20) et/ou dans le trajet de remplissage secondaire (32), pour égaliser au moins partiellement la pression de fluide dans le dispositif de réservoir primaire (10) avec la pression de fluide dans le dispositif de réservoir secondaire (20).