WO2024231036 - GETRIEBE UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/231036
Publication Date
14.11.2024
International Application No.
PCT/EP2024/060110
International Filing Date
15.04.2024
Title **
[German]
GETRIEBE UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
[English]
TRANSMISSION AND DRIVETRAIN FOR A MOTOR VEHICLE
[French]
BOÎTE DE VITESSES ET CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Löwentaler Straße 20
88046 Friedrichshafen, DE
Inventors
REISCH, Matthias
Neuhaldenstr. 12
88214 Ravensburg, DE
KÖLBL, Thomas
Trasham 44a
94161 Ruderting, DE
BARTLSPERGER, Heidi
Weberstraße 13
94496 Ortenburg, DE
TRÜMPER, Nils
Lichtendorfer Straße 202
59439 Holzwickede, DE
FALKNER, Markus
Fritz-Weidinger-Straße 54
94051 Hauzenberg, DE
BREHMER, Martin
Altmannstraße 20
88069 Tettnang, DE
WAFZIG, Jürgen
Am Leopoldsberg 9
88697 Bermatingen, DE
RUIDER, Martin
Gimitz 16
92447 Schwarzhofen, DE
Priority Data
102023204341.6
10.05.2023
DE
Application details
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| Number of Independent Claims | * |
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| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1115 | |
| EPO | Filing, Examination | 4870 | |
| Japan | Filing | 532 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |
Total: 9727 USD
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Getriebe (3) für einen Antriebsstrang (1 ) eines Kraftfahrzeugs (13), umfassend eine Eingangswelle (4), eine erste Ausgangswelle (5), eine zweite Ausgangswelle (6) sowie ein zwischen der Eingangswelle (4) und den beiden Ausgangswellen (5, 6) wirksam angeordnetes Differential (7) mit einem einzigen Schaltelement (S), wobei das Differential (7) einen ersten Planetenradsatz (P1 ) mit mehreren Radsatzelementen sowie mindestens einen damit Wirkverbundenen zweiten Planetenradsatz (P2) mit mehreren Radsatzelementen umfasst, wobei ein erstes Radsatzelement des ersten Planetenradsatzes (P1 ) drehfest mit der Eingangswelle (4) verbunden ist, wobei ein zweites Radsatzelement des ersten Planetenradsatzes (P1 ) zumindest mit der ersten Ausgangswelle (5) wirkverbunden ist, wobei ein drittes Radsatzelement des ersten Planetenradsatzes (P1 ) zumindest mittelbar drehfest mit einem ersten Radsatzelement des zweiten Planetenradsatzes (P2) verbunden ist, wobei ein zweites Radsatzelement des zweiten Planetenradsatzes (P2) mittels des Schaltelements (S) mit einem ortsfesten Bauelement (G) drehfest verbindbar ist, und wobei ein drittes Radsatzelement des zweiten Planetenradsatzes (P2) zumindest mittelbar drehfest mit der zweiten Ausgangswelle (6) verbunden ist. Ferner betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang (1 ) mit einem solchen Getriebe (3) sowie ein Kraftfahrzeug (13) mit einem solchen Antriebsstrang (1 ).[English]
The invention relates to a transmission (3) for a drivetrain (1) of a motor vehicle (13), said transmission comprising an input shaft (4), a first output shaft (5), a second output shaft (6), and a differential (7) that is operatively arranged between the input shaft (4) and the two output shafts (5, 6) and has a single shifting element (S), wherein the differential (7) comprises a first planetary gear set (P1) having a plurality of gear set elements, and at least one second planetary gear set (P2) that is operatively connected thereto and has a plurality of gear set elements, wherein a first gear set element of the first planetary gear set (P1) is connected to the input shaft (4) for conjoint rotation therewith, a second gear set element of the first planetary gear set (P1) is operatively connected at least to the first output shaft (5), a third gear set element of the first planetary gear set (P1) is at least indirectly connected to a first gear set element of the second planetary gear set (P2) for conjoint rotation therewith, a second gear set element of the second planetary gear set (P2) can be connected, by means of the shifting element (S), to a stationary component (G) for conjoint rotation therewith, and a third gear set element of the second planetary gear set (P2) is at least indirectly connected to the second output shaft (6) for conjoint rotation therewith. The invention also relates to a drivetrain (1) comprising such a transmission (3) and to a motor vehicle (13) comprising such a drivetrain (1).[French]
L'invention concerne une boîte de vitesses (3) conçue pour une chaîne cinématique (1 ) d'un véhicule automobile (13), comprenant un arbre d'entrée (4), un premier arbre de sortie (5), un deuxième arbre de sortie (6) ainsi qu'un différentiel (7) disposé de manière fonctionnelle entre l'arbre d'entrée (4) et les deux arbres de sortie (5, 6) et comportant un seul élément de changement de vitesse (S), le différentiel (7) comprenant un premier train planétaire (P1 ) comportant plusieurs éléments de train ainsi qu'au moins un deuxième train planétaire (P2) relié de manière fonctionnelle au premier, comprenant plusieurs éléments de train, un premier élément de train du premier train planétaire (P1 ) étant relié de manière solidaire en rotation à l'arbre d'entrée (4), un deuxième élément de train du premier train planétaire (P1 ) coopérant avec au moins le premier arbre de sortie (5), un troisième élément de train du premier train planétaire (P1 ) étant relié au moins indirectement de manière solidaire en rotation à un premier élément de train du deuxième train planétaire (P2), un deuxième élément de train du deuxième train planétaire (P2) pouvant être relié de manière solidaire en rotation à un élément structural (G) fixe au moyen de l'élément de changement de vitesse (S), et un troisième élément de train du deuxième train planétaire (P2) étant relié de manière solidaire en rotation au moins indirectement au deuxième arbre de sortie (6). L'invention concerne en outre une chaîne cinématique (1) équipée d'une telle boîte de vitesses (3) ainsi qu'un véhicule automobile (13) équipé d'une telle chaîne cinématique (1).