WO2024213603 - ELEKTRISCHE ANTRIEBSACHSE FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/213603
Publication Date
17.10.2024
International Application No.
PCT/EP2024/059777
International Filing Date
11.04.2024
Title **
[German]
ELEKTRISCHE ANTRIEBSACHSE FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG
[English]
ELECTRIC DRIVE AXLE FOR AN ELECTRIC VEHICLE
[French]
ESSIEU MOTEUR ÉLECTRIQUE POUR UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Löwentaler Straße 20
88046 Friedrichshafen, DE
Inventors
BENDER, Jörg
Harfenstraße 2 A
97080 Würzburg, DE
NEIDHARDT, Philipp
Joseph-Haydn-Straße 2
88677 Markdorf, DE
KRAFT, Philipp
Sartoriusstraße 6
97072 Würzburg, DE
TRAUT, Michael
Schleifweg 71
97493 Bergrheinfeld, DE
BÜTTNER, Alexander
Hauptstraße 16
97717 Sulzthal, DE
BONIFACIO, Joao
Grieshaberweg 4
88074 Meckenbeuren, DE
DIECKHOFF, Tobias
Frankenstr. 155
97078 Würzburg, DE
Priority Data
102023203356.9
13.04.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 961 | |
| EPO | Filing, Examination | 4575 | |
| Japan | Filing | 587 | |
| South Korea | Filing | 574 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9407 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Eine Antriebsachse für ein Elektrofahrzeug, die ein Getriebe (9), mindestens eine mit dem Getriebe (9) gekoppelte Fahrzeugradwelle (10) und einen Elektromotor (1), der als fremderregte Synchronmotor ausgebildet ist, umfasst. Der Elektromotor (1) weist einen auf einer Rotorwelle (4) fixierten Rotor (2), einen Stator (3), eine Energieübertragungseinheit (5), einen Rotor-Lage-Sensor (6) und eine Leistungselektronik (7) auf. Die Rotorwelle (4) ist mit dem Getriebe (9) über ein koaxial an der Rotorwelle (4) befindliches erstes Zahnrad (8) des Getriebes (9) gekoppelt, um das vom Elektromotor (1) erzeugte Drehmoment auf die Fahrzeugradwelle (10) zu übertragen. Die Antriebsachse ist an den fremderregten Synchronmotor angepasst, in dem die Energieübertragungseinheit (5) und der Rotor-Lage-Sensor (6) zumindest teilweise koaxial zur Rotorwelle (4) angeordnet sind.[English]
The invention relates to a drive axle for an electric vehicle, which comprises a transmission (9), at least one vehicle wheel shaft (10) coupled to the transmission (9), and an electric motor (1) which is designed as an externally excited synchronous motor. The electric motor (1) has a rotor (2) fixed to a rotor shaft (4), a stator (3), an energy transmission unit (5), a rotor position sensor (6) and power electronics (7). The rotor shaft (4) is coupled to the transmission (9) via a first gear (8), located coaxially on the rotor shaft (4), of the transmission (9) in order to transmit the torque generated by the electric motor (1) to the vehicle wheel shaft (10). The drive axle is adapted to the externally excited synchronous motor in that the energy transmission unit (5) and the rotor position sensor (6) are arranged at least partially coaxially with the rotor shaft (4).[French]
L'invention propose un essieu moteur pour un véhicule électrique, qui comprend une boîte de vitesses (9), au moins un arbre de roue de véhicule (10) accouplé à la boîte de vitesses (9), et un moteur électrique (1) qui est conçu sous la forme d'un moteur synchrone à excitation externe. Le moteur électrique (1) comprend un rotor (2) fixé à un arbre de rotor (4), un stator (3), une unité de transmission d'énergie (5), un capteur de position de rotor (6) et une électronique de puissance (7). L'arbre de rotor (4) est accouplé à la boîte de vitesses (9) par l'intermédiaire d'un premier engrenage (8), situé coaxialement sur l'arbre de rotor (4), de la boîte de vitesses (9) afin de transmettre le couple généré par le moteur électrique (1) à l'arbre de roue de véhicule (10). L'essieu moteur est adapté au moteur synchrone à excitation externe de telle sorte que l'unité de transmission d'énergie (5) et le capteur de position de rotor (6) sont agencés au moins partiellement coaxialement avec l'arbre de rotor (4).