WO2024217936 - VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMEN EINER BEREITSCHAFT EINER FAHRERASSISTENZFUNKTION
National phase entry:
Publication Number
WO/2024/217936
Publication Date
24.10.2024
International Application No.
PCT/EP2024/059610
International Filing Date
09.04.2024
Title **
[German]
VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMEN EINER BEREITSCHAFT EINER FAHRERASSISTENZFUNKTION
[English]
METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING READINESS OF A DRIVER ASSIST FUNCTION
[French]
PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE DÉTERMINATION DE LA DISPONIBILITÉ D'UNE FONCTION D'ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Applicants **
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
STAHL, Felix
KASTE, Jonas
KALLMEYER, Felix
GÜNTERBERG, Thomas
Priority Data
102023203517.0
18.04.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1893 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8746 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2059 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1848 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,286
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
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Abstract[German]
Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen einer Bereitschaft einer Fahrerassistenzfunktion Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer Bereitschaft einer Fahrerassistenzfunktion, wobei mittels einer regelbasierten Entscheidungslogik (12) ausgehend von erfassten und/oder abgefragten ersten Zustandsdaten (10) ein erstes Freigabesignal (20) erzeugt wird, wobei mittels einer maschinenlernbasierten Entscheidungslogik (13) ausgehend von erfassten und/oder abgefragten zweiten Zustandsdaten (11) ein zweites Freigabesignal (21) erzeugt wird, wobei ein Anzeigesignal (30) für eine Freigabe erzeugt und bereitgestellt wird, wobei das Anzeigesignal (30) aktiviert wird, wenn das erste Freigabesignal (20) vorliegt, wobei das Anzeigesignal (30) nach einem Aktivieren durch das erste Freigabesignal (20) erst deaktiviert wird, wenn das erste Freigabesignal (20) und das zweite Freigabesignal (21) nicht mehr vorliegen. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Bestimmen einer Bereitschaft einer Fahrerassistenzfunktion.[English]
The invention relates to a method for determining readiness of a driver assist function, wherein a rules-based decision logic circuit (12) is used to generate a first enable signal (20) on the basis of captured and/or requested first status data (10), wherein, using a machine learning-based decision logic circuit (13), a second enable signal (21) is generated on the basis of captured and/or requested second status data (11), wherein an enable display signal (30) is generated and provided, wherein the display signal (30) is activated if the first enable signal (20) is present, wherein the display signal (30) is deactivated after activation by the first enable signal (20) only if the first enable signal (20) and the second enable signal (21) are no longer present. The invention further relates to a device for determining readiness of a driver assist function.[French]
L'invention concerne un procédé de détermination de la disponibilité d'une fonction d'assistance au conducteur, dans lequel un circuit logique de décision (12) basé sur des règles est utilisé pour générer un premier signal d'activation (20) sur la base de premières données d'état capturées et/ou demandées (10), dans lequel, à l’aide d’un circuit logique de décision basé sur l’apprentissage automatique (13), un second signal d’activation (21) est généré sur la base de secondes données d'état capturées et/ou demandées (11), dans lequel un signal d'affichage d'activation (30) est généré et fourni, dans lequel le signal d'affichage (30) est activé si le premier signal d'activation (20) est présent, dans lequel le signal d'affichage (30) est désactivé après activation par le premier signal d'activation (20) uniquement si le premier signal d'activation (20) et le second signal d'activation (21) ne sont plus présents. L'invention concerne en outre un dispositif permettant la détermination de la disponibilité d'une fonction d'assistance au conducteur.