WO2024217817 - VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
National phase entry:
Publication Number
WO/2024/217817
Publication Date
24.10.2024
International Application No.
PCT/EP2024/057594
International Filing Date
21.03.2024
Title **
[German]
VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
[English]
INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE
[French]
MOTEUR À COMBUSTION INTERNE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE, ET VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Petuelring 130
80809 München, DE
Inventors
STROESE, Joerg
Alois-Birner-Weg 6
85614 Eglharting, DE
ABSMEIER, Christian
Sachsenkamerstr. 46
83666 Waakirchen, DE
DOEMLING, Stefan
Dieselstr. 2a
86420 Diedorf, DE
KIS, Petar
Riedhoferstr. 16
81245 Markt Indersdorf, DE
ZIMMERMANN, Frank
Schleißheimer-Str. 58
80333 München, DE
Priority Data
102023109653.2
18.04.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 971 | |
| EPO | Filing, Examination | 4633 | |
| Japan | Filing | 593 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9482 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Kurbelgehäuse (2), mit einem von Luft durchströmbaren Einlasstrakt (4) und mit einer zum Entlüften eines Kraftstofftanks (13) vorgesehenen Tankentlüftungseinrichtung (14), welche eine erste Saugstrahlpumpe (15) aufweist, welcher zum Entlüften des Kraftstofftanks (13) zumindest ein erster Teil der Luft aus dem Einlasstrakt (14) zuführbar ist, sodass zum Entlüften des Kraftstofftanks (13) mittels der ersten Saugstrahlpumpe (15) unter Nutzung der der ersten Saugstrahlpumpe (15( zugeführten Luft als erstes Treibmedium für die erste Saugstrahlpumpe (15) ein erstes Gas als erstes Saugmedium aus dem Kraftstofftank (13) ansaugbar ist. Die Tankentlüftungseinrichtung (14) umfasst eine erste Gemischleitung (16), welche von einem das erste Saugmedium und das erste Treibmedium umfassenden, ersten Gemisch durchströmbar ist. Vorgesehen ist eine Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung (18), welche eine zweite Saugstrahlpumpe (19) aufweist, welcher zum Entlüften des Kurbelgehäuses (2) zumindest ein zweiter Teil der Luft aus dem Einlasstrakt (4) zuführbar ist.[English]
The invention relates to an internal combustion engine (1) for a motor vehicle, with a crankcase (2), with an inlet section (4) through which air can flow, and with a tank ventilation means (14) which is provided to ventilate a fuel tank (13) and has a first suction jet pump (15), to which at least a first part of the air from the inlet section (14) can be fed in order to ventilate the fuel tank (13), with the result that, in order to ventilate the fuel tank (13), a first gas can be sucked in as first suction medium from the fuel tank (13) by means of the first suction jet pump (15) with utilization of the air fed in to the first suction jet pump (15) as first propellant. The tank ventilation means (14) comprises a first mixture line (16) through which a first mixture which comprises the first suction medium and the first propellant can flow. A crankcase ventilation means (18) is provided which has a second suction jet pump (19), to which at least a second part of the air from the inlet section (4) can be fed in order to ventilate the crankcase (2).[French]
L'invention concerne un moteur à combustion interne (1) pour un véhicule automobile, comprenant un carter de vilebrequin (2), une section d'entrée (4) à travers laquelle de l'air peut s'écouler, et un moyen de ventilation de réservoir (14) qui est disposé pour ventiler un réservoir de carburant (13). Ledit moyen de ventilation de réservoir comprend une première pompe à jet d'aspiration (15), à laquelle au moins une première partie de l'air provenant de la section d'entrée (14) peut être alimentée afin de ventiler le réservoir de carburant (13), de sorte qu'un premier gaz peut être aspiré en tant que premier milieu d'aspiration à partir du réservoir de carburant (13) au moyen de la première pompe à jet d'aspiration (15) avec l'utilisation de l'air introduit dans la première pompe à jet d'aspiration (15) en tant que premier agent propulseur. Le moyen de ventilation de réservoir (14) comprend une première conduite de mélange (16) à travers laquelle un premier mélange qui comprend le premier milieu d'aspiration et le premier agent propulseur peut s'écouler. L'invention concerne également un moyen de ventilation de carter (18) qui présente une seconde pompe à jet d'aspiration (19), à laquelle au moins une seconde partie de l'air provenant de la section d'entrée (4) peut être conduite pour ventiler le carter de vilebrequin (2).