WO2024188579 - ANTRIEBSSYSTEM EINER LENKUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS, INSBESONDERE EINER STEER-BY-WIRE-LENKUNG, UND STEER-BY-WIRE-LENKUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/188579
Publication Date
19.09.2024
International Application No.
PCT/EP2024/053824
International Filing Date
15.02.2024
Title **
[German]
ANTRIEBSSYSTEM EINER LENKUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS, INSBESONDERE EINER STEER-BY-WIRE-LENKUNG, UND STEER-BY-WIRE-LENKUNG
[English]
DRIVE SYSTEM OF A STEERING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR A STEER-BY-WIRE STEERING SYSTEM, AND STEER-BY-WIRE STEERING SYSTEM
[French]
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT D'UN SYSTÈME DE DIRECTION D'UN VÉHICULE À MOTEUR, EN PARTICULIER D'UN SYSTÈME DE DIRECTION À COMMANDE ÉLECTRIQUE, ET SYSTÈME DE DIRECTION À COMMANDE ÉLECTRIQUE
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Löwentaler Straße 20
88046 Friedrichshafen, DE
Inventors
MEYER, Gerrit
Eichhornring 15
49401 Damme, DE
Priority Data
102023202230.3
13.03.2023
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 938 | |
| EPO | Filing, Examination | 4646 | |
| Japan | Filing | 531 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |

Total: 9325 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Vorgeschlagen wird ein Antriebssystem einer Lenkung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere einer Steer-by-Wire-Lenkung, aufweisend einen Elektromotor zur mittelbaren oder unmittelbaren Verlagerung einer Lenkstange. Der Elektromotor weist einen Rotor mit einem Rotorschaft auf, an dessen einem Endbereich ein Ritzel drehbar verbunden ist, und an dessen anderem Endbereich ein Magnet drehfest verbunden ist. In einem Abstand zum Magneten ist ferner eine Messeinrichtung vorgesehen, die eine Leiterplatte und einen darauf angeordneten Rotorlagesensor aufweist, der derart angeordnet ist, dass er eine Positionsinformation für den Rotor auf Basis der jeweils aktuellen Position des Magneten erzeugt. In einem Abstand zum Magneten sind zumindest eine erste und eine zweite Messspule vorgesehen, die in einem Winkel von annähernd 90 Grad, vorzugsweise genau 90 Grad, zueinander angeordnet sind. Sie sind zur Erfassung von induzierten Spannungssignalen von Sinus- und Kosinus-Winkeln aufgrund des sich ändernden magnetischen Flusses des Magneten im Betrieb vorgesehen.[English]
The invention proposes a drive system of a steering system of a motor vehicle, in particular a steer-by-wire steering system, having an electric motor for indirectly or directly displacing a steering rod. The electric motor has a rotor with a rotor shaft to the one end region of which a pinion is connected in a rotatable manner and to the other end region of which a magnet is connected in a rotationally fixed manner. At a distance from the magnet, a measuring device is also provided, which has a circuit board and a rotor position sensor which is arranged thereon and which is arranged such that it generates position information for the rotor on the basis of the current position of the magnet. At a distance from the magnet, at least a first and a second measuring coil are provided, which are arranged at an angle of approximately 90 degrees, preferably exactly 90 degrees, to one another. Said measuring coils are provided to detect induced voltage signals of sine and cosine angles based on the changing magnetic flux of the magnet during operation.[French]
L'invention concerne un système d'entraînement d'un système de direction d'un véhicule automobile, en particulier d'un système de direction à commande électrique, comprenant un moteur électrique destiné à déplacer indirectement ou directement une barre de direction. Le moteur électrique présente un rotor avec un arbre de rotor à une zone d'extrémité duquel un pignon est relié de manière rotative et à l'autre zone d'extrémité duquel un aimant est relié de manière solidaire en rotation. Un dispositif de mesure est également prévu à une certaine distance de l'aimant, qui comporte une carte de circuit imprimé et un capteur de position de rotor qui est disposé sur celle-ci et qui est agencé de sorte qu'il génère une information de position pour le rotor sur la base de la position actuelle de l'aimant. A une certaine distance de l'aimant, au moins une première et une seconde bobine de mesure sont disposées à un angle d'environ 90 degrés, de préférence exactement de 90 degrés, l'une par rapport à l'autre. Lesdites bobines de mesure sont prévues pour détecter des signaux de tension induits d'angles sinus et cosinus sur la base du changement de flux magnétique de l'aimant pendant le fonctionnement.