IP-Coster | WO2024160502 | ELEKTRISCHER ENERGIESPEICHER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN, SOWIE KRAFTFAHRZEUG

Country	Stages	Total
China	Filing	955
EPO	Filing, Examination	4717
Japan	Filing	597
South Korea	Filing	575
USA	Filing, Examination	2710

Abstract[German] Die Erfindung betrifft einen elektrischen Energiespeicher (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem einen Aufnahmeraum (3) begrenzenden Speichergehäuse (2), welches ein den Aufnahmeraum (3) teilweise begrenzendes Gehäuseunterteil (4) als erstes Gehäuseteil und ein den Aufnahmeraum (3) teilweise begrenzendes, separat von dem Gehäuseunterteil (4) ausgebildetes und zumindest mittelbar mit dem Gehäuseunterteil (4) verbundenes Gehäuseoberteil (6) als zweites Gehäuseteil aufweist, und mit separat von dem Speichergehäuse (2) ausgebildeten und in dem Aufnahmeraum (3) zwischen den Gehäuseteilen angeordnete Speicherzellen (8) zum Speichern von elektrischer Energie aufweist, wobei wenigstens ein separat von dem Speichergehäuse (2) und separat von den Speicherzellen (8) ausgebildetes, jeweils direkt an die Gehäuseteile angebundenes und zwischen den Speicherzellen (8) und zumindest teilweise in dem Aufnahmeraum (3) angeordnetes Verbindungselement (10), über welches Kräfte (F1, F2) zwischen Gehäuseteilen übertragbar sind.[English] The invention relates to an electrical energy store (1) for a motor vehicle, comprising: a storage housing (2) which delimits a receiving space (3) and has, as a first housing part, a housing lower part (4) that partially delimits the receiving space (3) and, as a second housing part, a housing upper part (6) that partially delimits the receiving space (3), is separate from the housing lower part (4) and is at least indirectly connected to the housing lower part (4); and storage cells (8) for storing electrical energy which are separate from the storage housing (2) and are located in the receiving space (3) between the housing parts, wherein at least one connecting element (10) is provided which is separate from the storage housing (2) and separate from the storage cells (8), is in each case directly connected to the housing parts and is located between the storage cells (8) and at least partially in the receiving space (3) and via which forces (F1, F2) can be transmitted between housing parts.[French] L'invention concerne un accumulateur d'énergie électrique (1) pour un véhicule à moteur, comprenant : un boîtier de stockage (2) qui délimite un espace de réception (3) et présente, en tant que première partie de boîtier, une partie inférieure de boîtier (4) qui délimite partiellement l'espace de réception (3) et, en tant que seconde partie de boîtier, une partie supérieure de boîtier (6) qui délimite partiellement l'espace de réception (3), est séparée de la partie inférieure de boîtier (4) et est au moins indirectement reliée à la partie inférieure de boîtier (4) ; et des cellules de stockage (8) pour stocker de l'énergie électrique qui sont séparées du boîtier de stockage (2) et sont situées dans l'espace de réception (3) entre les parties de boîtier, au moins un élément de connexion (10) qui est séparé du boîtier de stockage (2) et séparé des cellules de stockage (8), est dans chaque cas directement relié aux parties de boîtier et est situé entre les cellules de stockage (8) et au moins partiellement dans l'espace de réception (3) et par l'intermédiaire duquel des forces (F1, F2) peuvent être transmises entre des parties de boîtier.

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
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Number of Pages with Drawings	*
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International Search Report is established	*
International Searching Authority	EPO *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Translation

WO2024160502 - ELEKTRISCHER ENERGIESPEICHER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN, SOWIE KRAFTFAHRZEUG

Quotation for National Phase entry