WO2024160488 - MEHRPUNKTLENKER FÜR EIN FAHRWERK EINES NUTZKRAFTFAHRZEUGS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/160488
Publication Date
08.08.2024
International Application No.
PCT/EP2024/050265
International Filing Date
08.01.2024
Title **
[German]
MEHRPUNKTLENKER FÜR EIN FAHRWERK EINES NUTZKRAFTFAHRZEUGS
[English]
MULTI-POINT LINK FOR AN UNDERCARRIAGE OF A COMMERCIAL MOTOR VEHICLE
[French]
LIAISON MULTIPOINT POUR UN TRAIN DE ROULEMENT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE COMMERCIAL
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Löwentaler Straße 20
88046 Friedrichshafen, DE
Inventors
STIEGLITZ, Andre
Schledehauser Weg 93
49086 Osnabrück, DE
MÜLLER, Ingolf
Frimarstr. 2
67482 Freimersheim (Pfalz), DE
BÜTTEMEYER, Holger
Stephanikirchhof 22
28195 Bremen, DE
HEIMBUCHER, Christoph
Poelzigstr. 3
28205 Bremen, DE
Priority Data
102023200893.9
03.02.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1099 | |
| EPO | Filing, Examination | 4749 | |
| Japan | Filing | 601 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9734 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Mehrpunktlenker (1) für ein Fahrwerk eines Nutzkraftfahrzeugs, welcher zumindest einen im Pultrusionsverfahren hergestellten, aus einem faserverstärkten Kunststoff bestehenden Hohlprofilabschnitt (3) und zumindest ein, insbesondere aus einem metallischen Werkstoff bestehendes, Lasteinleitungselement (2) umfasst, wobei der Hohlprofilabschnitt (3), bei Betrachtung im Querschnitt, zumindest einen als umfänglich geschlossene Kammer ausgebildeten Hohlraum (10) aufweist, wobei der Hohlprofilabschnitt (3) und das Lasteinleitungselement (2) in einem gemeinsamen Verbindungsabschnitt (4) durch eine geklebte Steckverbindung (7) miteinander verbunden sind, wobei das Lasteinleitungselement (2) eine Zahnelemente (8, 18) aufweisende Verzahnung aufweist, die den Hohlprofilabschnitt (3) außenseitig abschnittsweise überlappt und innenseitig mit dem zumindest einen Hohlraum (10) in Eingriff steht, wobei von Zahnelementen (8) überlappte Endabschnitte (6) des Hohlprofilabschnitts (3) und mit Zahnelementen (8) in Eingriff stehende Flächen des zumindest einen Hohlraumes (10) Lastübertragungsflächen (27) bilden, die durch eine Klebstoffschicht (16, 17) miteinander verbunden sind.[English]
The invention relates to a multi-point link (1) for an undercarriage of a commercial motor vehicle, which comprises a hollow profile section produced in a pultrusion method and consisting of fibre-reinforced plastic, and at least one load introduction element (2) more particularly consisting of a metal, wherein the hollow profile section (3), viewed in cross-section, has at least one hollow space formed as a circumferentially closed chamber (10), wherein the hollow profile section (3) and the load introduction element (2) are connected to one another by a glued plug-in connection (7) in a common connection portion (4), wherein the load introduction element (2) has a toothing having tooth elements (8, 18), which toothing overlaps the hollow profile section (3) on the outside in some sections and is in engagement with the at least one hollow space (10) on the inside, wherein end portions (6) of the hollow profile section (3) which are overlapped by tooth elements (8) and surfaces of the at least one hollow space (10) which are in engagement with tooth elements (8) form load transfer surfaces (27) which are connected to one another by an adhesive layer (16, 17).[French]
L'invention concerne une liaison multipoint (1) pour un train de roulement d'un véhicule automobile commercial, qui comprend une section profilée creuse réalisée dans un procédé de pultrusion et constituée de plastique renforcé par des fibres, et au moins un élément d'introduction de charge (2) plus particulièrement constitué d'un métal, la section profilée creuse (3), vue en coupe transversale, ayant au moins un espace creux formé en tant que chambre fermée de manière circonférentielle (10), la section profilée creuse (3) et l'élément d'introduction de charge (2) étant reliés l'un à l'autre par une connexion enfichable collée (7) dans une partie de liaison commune (4), l'élément d'introduction de charge (2) présentant une denture comportant des éléments de dent (8, 18), laquelle denture chevauche la section profilée creuse (3) sur l'extérieur dans certaines sections et est en prise avec l'au moins un espace creux (10) sur l'intérieur, des parties d'extrémité (6) de la section profilée creuse (3) qui sont chevauchées par des éléments de dent (8) et des surfaces de l'au moins un espace creux (10) qui sont en prise avec des éléments de dent (8) forment des surfaces de transfert de charge (27) qui sont reliées l'une à l'autre par une couche adhésive (16, 17).