IP-Coster | WO2024160487 | MEHRPUNKTLENKER FÜR EIN FAHRWERK EINES NUTZKRAFTFAHRZEUGS

Country	Stages	Total
China	Filing	1101
EPO	Filing, Examination	4735
Japan	Filing	614
South Korea	Filing	576
USA	Filing, Examination	2710

Abstract[German] Die Erfindung betrifft einen Mehrpunktlenker (1) für ein Fahrwerk eines Nutzkraftfahrzeugs, welcher zumindest einen aus einem faserverstärkten Kunststoff bestehenden Profilabschnitt (3) und zumindest ein Lasteinleitungselement (2) umfasst, wobei der Profilabschnitt (3), bei Betrachtung im Querschnitt, zumindest zwei als umfänglich geschlossene Kammern ausgebildete Hohlräume (10) aufweist, die durch zumindest drei sich in Längsrichtung (L) und Querrichtung (Q) des Profilabschnitts (3) erstreckende, parallel zueinander angeordnete außenseitige und innenseitige Querstege () separiert sind, wobei der Profilabschnitt (3) und das Lasteinleitungselement (2) in einem gemeinsamen Verbindungsabschnitt (4) durch eine geklebte Steckverbindung (7) miteinander verbunden sind, wobei Außenzähne (8) des Lasteinleitungselement (2) den Profilabschnitt (3) überlappen und Innenzähne (28) des Lasteinleitungselementes (2) mit den zumindest zwei Hohlräumen (10) in Eingriff stehen, dadurch gekennzeichnet, dass die außenseitigen Querstege (11), welche den Profilabschnitt (3) begrenzen, in Hochrichtung (H) gesehen, eine geringere Wandstärke (18) aufweisen, als der zumindest eine weitere, eine Wandstärke (19) aufweisende innenseitige Quersteg (12), der zwischen den zumindest zwei Hohlräumen (10) angeordnet ist.[English] The invention relates to a multipoint link (1) for an undercarriage of a commercial motor vehicle, which has at least one profiled section (3) consisting of a fibre-reinforced plastic and at least one load introduction element (2), wherein the profiled section (3), seen in cross-section, has at least two hollow spaces (10), formed as circumferentially closed chambers (10), which are separated by at least three external and internal cross-pieces () which are arranged parallel to one another and extend in the longitudinal direction (L) and transverse direction (Q) of the profiled section (3), wherein the profiled section (3) and the load introduction element (2) are connected to one another in a common connection section (4) by way of a glued plug connection (7), wherein external teeth (8) of the load introduction element (2) overlap the profiled section (3) and inner teeth (28) of the load introduction element (2) are in engagement with the at least two hollow spaces (10), characterised in that the external cross-pieces (11) which delimit the profiled section (3) have, seen in the vertical direction (H), a smaller wall thickness (18) than the at least one further internal cross-piece (12) which has a wall thickness (19) and is arranged between the at least two hollow spaces (10).[French] L'invention concerne une liaison multipoint (1) pour un train de roulement d'un véhicule automobile commercial, qui présente au moins une section profilée (3) constituée d'une matière plastique renforcée par des fibres et au moins un élément d'introduction de charge (2), la section profilée (3), vue en coupe transversale, présentant au moins deux espaces creux (10), présentant la forme de chambres fermées de manière circonférentielle (10), qui sont séparées par au moins trois pièces transversales externes et internes (11, 12) qui sont disposées parallèlement les unes aux autres et s'étendent dans la direction longitudinale (L) et la direction transversale (Q) de la section profilée (3), la section profilée (3) et l'élément d'introduction de charge (2) étant reliés l'un à l'autre dans une section de connexion commune (4) au moyen d'une connexion par fiche collée (7), des dents externes (8) de l'élément d'introduction de charge (2) chevauchant la section profilée (3) et des dents internes (28) de l'élément d'introduction de charge (2) étant en prise avec les au moins deux espaces creux (10), caractérisé en ce que les pièces transversales externes (11) qui délimitent la section profilée (3) ont, vues dans la direction verticale (H), une épaisseur de paroi plus petite (18) que l'au moins une autre pièce transversale interne (12) qui présente une épaisseur de paroi (19) et est agencée entre les au moins deux espaces creux (10).

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
Number of Priorities	*
Number of Multi-Dependent Claims	*
Number of Drawings	*
Pages for Publication	*
Number of Pages with Drawings	*
Pages of Specification	*
Sequence Listing	*
International Search Report is established	*
International Searching Authority	EPO *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Translation

WO2024160487 - MEHRPUNKTLENKER FÜR EIN FAHRWERK EINES NUTZKRAFTFAHRZEUGS

Quotation for National Phase entry