WO2024133042 - VERFAHREN ZUM STARTEN EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/133042
Publication Date
27.06.2024
International Application No.
PCT/EP2023/086296
International Filing Date
18.12.2023
Title **
[German]
VERFAHREN ZUM STARTEN EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS
[English]
METHOD FOR STARTING A FUEL CELL SYSTEM
[French]
PROCÉDÉ DE DÉMARRAGE D'UN SYSTÈME DE PILES À COMBUSTIBLE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
KEMMER, Helerson
Priority Data
102022213937.2
19.12.2022
DE
102023212805.5
15.12.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1935 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8126 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1816 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1412 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,029
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten eines Brennstoffzellensystems (100), insbesondere bei einem Gefrierstart, wobei das Brennstoffzellensystems (100) einen Brennstoffzellenstack (101) mit einem Rezirkulationskreis (50), wobei der Rezirkulationskreis (50) einen Anodeneingang (55) zum Einleiten und einen Anodenausgang (56) zum Ausleiten von Anodengas aus dem Brennstoffzellenstack (101), und einen Kühlkreis (35), in dem eine Kühlmittelpumpe (31) angeordnet ist, aufweist. Das Verfahren weist die folgenden Schritte auf: 1.) Einschalten der Kühlmittelpumpe (31); 2.) Erhöhen der Temperatur einer Katalysator-Schicht des Brennstoffzellenstacks (101), 3.) Aufheizen eines Kühlmittels im Kühlkreis (35) durch Abwärme vom Brennstoffzellenstack (101), wobei eine Drehzahl der Kühlmittelpumpe (31) abhängig von einer Temperaturdifferenz DT variiert wird, wobei die Temperaturdifferenz DT aus der Temperatur der Abluft am T_K am Kathodenausgang und der Temperatur des Anodengases T_A am Anodenausgang gebildet wird.[English]
The invention relates to a method for starting a fuel cell system (100), in particular when starting under freezing conditions, the fuel cell system (100) comprising a fuel cell stack (101) having a recirculation circuit (50), the recirculation circuit (50) comprising: an anode inlet (55) for introducing anode gas and an anode outlet (56) for discharging anode gas from the fuel cell stack (101); and a cooling circuit (35) in which a coolant pump (31) is arranged. The method comprises the following steps: 1.) switching on the coolant pump (31); 2.) increasing the temperature of a catalyst layer of the fuel cell stack (101); 3.) heating a coolant in the cooling circuit (35) using waste heat from the fuel cell stack (101), a rotational speed of the coolant pump (31) being varied depending on a temperature difference DT, the temperature difference DT being formed from the temperature of the exhaust air at T_K at the cathode outlet and the temperature of the anode gas T_A at the anode outlet.[French]
L'invention concerne un procédé de démarrage d'un système de piles à combustible (100), en particulier lors du démarrage dans des conditions de congélation, le système de piles à combustible (100) comprenant un empilement de piles à combustible (101) ayant un circuit de recirculation (50), le circuit de recirculation (50) comprenant : une entrée d'anode (55) pour introduire un gaz d'anode et une sortie d'anode (56) pour évacuer le gaz d'anode depuis l'empilement de piles à combustible (101); et un circuit de refroidissement (35) dans lequel une pompe de liquide de refroidissement (31) est disposée. Le procédé comprend les étapes suivantes consistant à : 1.) mettre en marche la pompe de liquide de refroidissement (31); 2.) augmenter la température d'une couche de catalyseur de l'empilement de piles à combustible (101); 3.) chauffer un fluide de refroidissement dans le circuit de refroidissement (35) à l'aide de la chaleur perdue provenant de l'empilement de piles à combustible (101), une vitesse de rotation de la pompe de liquide de refroidissement (31) étant modifiée en fonction d'une différence de température DT, la différence de température DT étant formée à partir de la température de l'air d'échappement à T_K au niveau de la sortie de cathode et de la température du gaz d'anode T_A au niveau de la sortie d'anode.