WO2024160431 - VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE NUTZFAHRZEUG, MIT EINER SOLCHEN VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/160431
Publication Date
08.08.2024
International Application No.
PCT/EP2023/085165
International Filing Date
11.12.2023
Title **
[German]
VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE NUTZFAHRZEUG, MIT EINER SOLCHEN VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
[English]
INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR A MOTOR VEHICLE AND MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR COMMERCIAL VEHICLE, HAVING SUCH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
[French]
MOTEUR À COMBUSTION INTERNE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER VÉHICULE UTILITAIRE, ÉQUIPÉ D'UN TEL MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Applicants **
DAIMLER TRUCK AG
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
Inventors
PRACHT, Dimitri
c/o Daimler Truck AG
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
RUESS, Andreas
c/o Daimler Truck AG
Fasanenweg 10
70771 Leinfelden-Echterdingen, DE
Priority Data
102023102156.7
30.01.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 951 | |
| EPO | Filing, Examination | 4655 | |
| Japan | Filing | 594 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2635 |
Total: 9410 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (10) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Brennraum (26), und mit wenigstens einem dem Brennraum (26) zugeordneten und einen von Luft durchströmbaren Strömungsquerschnitt (Q) aufweisenden Einlasskanal (28), mittels welchem die den Einlasskanal (28), dessen Strömungsquerschnitt (Q) an wenigstens einer Stelle (S) oval ausgebildet ist, durchströmende Luft in den Brennraum (26) einleitbar ist, wobei der Einlasskanal (28) eine Drallfase (36) aufweist, mittels welcher eine drallförmige Strömung der in den Brennraum (26) einströmenden Luft bewirkbar ist, wobei der Strömungsquerschnitt (Q) einen stromauf der Drallfase (36) angeordneten, sich in Strömungsrichtung der Luft erweiternden, ersten Längenbereich (L1) und einen stromauf der Drallfase (36) und stromab des ersten Längenbereiches (L1) angeordneten, sich in Strömungsrichtung der Luft verjüngenden, zweiten Längenbereich (L2) aufweist.[English]
The invention relates to an internal combustion engine (10) for a motor vehicle, comprising at least one combustion chamber (26) and at least one inlet channel (28) which is allocated to the combustion chamber (26) and has a flow cross section (Q) through which air can flow, by means of which inlet channel air flowing through the inlet channel (28), the flow cross section (Q) of which is oval at least in one place (S), can be introduced into the combustion chamber (26), wherein the inlet channel (28) has a swirl bevel (36) by means of which a swirl-like flow of the air flowing into the combustion chamber (26) can be effected, wherein the flow cross section (Q) has a first longitudinal region (L1), which is arranged upstream of the swirl bevel (36) and widens in the flow direction of the air, and a second longitudinal region (L2), which is arranged downstream of the first longitudinal region (L1) and tapers in the flow direction of the air.[French]
L'invention se rapporte à un moteur à combustion interne (10) pour un véhicule automobile, comprenant au moins une chambre de combustion (26) et au moins un canal d'entrée (28) qui est associé à la chambre de combustion (26) et présentant une section transversale d'écoulement (Q) à travers laquelle de l'air peut s'écouler, au moyen duquel de l'air de canal d'entrée s'écoulant à travers le canal d'entrée (28), dont la section transversale d'écoulement (Q) est ovale au moins dans un emplacement (S), peut être introduit dans la chambre de combustion (26), le canal d'entrée (28) présentant un biseau de tourbillonnement (36) au moyen duquel un écoulement en forme de tourbillon de l'air s'écoulant dans la chambre de combustion (26) peut être effectué, la section transversale d'écoulement (Q) présentant une première région longitudinale (L1), qui est agencée en amont du biseau de tourbillonnement (36) et s'élargit dans la direction d'écoulement de l'air, et une seconde région longitudinale (L2), qui est agencée en aval de la première région longitudinale (L1) et s'effile dans la direction d'écoulement de l'air.