WO2024175233 - VORRICHTUNG ZUR ENERGIEVERSORGUNG ZUMINDEST EINES SICHERHEITSRELEVANTEN VERBRAUCHERS IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/175233
Publication Date
29.08.2024
International Application No.
PCT/EP2023/084837
International Filing Date
08.12.2023
Title **
[German]
VORRICHTUNG ZUR ENERGIEVERSORGUNG ZUMINDEST EINES SICHERHEITSRELEVANTEN VERBRAUCHERS IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
[English]
DEVICE FOR SUPPLYING POWER TO AT LEAST ONE SAFETY-RELEVANT LOAD IN A MOTOR VEHICLE
[French]
DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN ÉNERGIE D'AU MOINS UNE CHARGE ASSOCIÉE À LA SECURITE DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Postfach 30 02 20
70442 Stuttgart, DE
Inventors
MUERKEN, Michael
Dornwaldstr. 36
76227 Karlsruhe, DE
DRAESE, Nils
Mozartstrasse 16
71277 Rutesheim, DE
Priority Data
102023201502.1
21.02.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Translation |
|
Recalculate
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing | 1221 | |
| EPO | Filing, Examination | 4889 | |
| Japan | Filing | 590 | |
| South Korea | Filing | 575 | |
| USA | Filing, Examination | 2710 |
Total: 9985 USD
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Energieversorgung zumindest eines sicherheitsrelevanten Verbrauchers in einem Kraftfahrzeug, wobei zumindest zwei Schalter (61, 62, 63) zur Versorgung und Absicherung von zumindest einem sicherheitsrelevanten Verbraucher (16) oder mehreren sicherheitsrelevanten Verbrauchern (16) vorgesehen sind, wobei jedem der Schalter (61, 62, 63) je- weils eine eigene Ansteuerung (281, 282, 283) zugeordnet ist zum Ein- oder Ausschalten des jeweiligen Schalters (61, 62, 63) in Abhängigkeit von zumindest einem Steuersignal (104, 106; 92,108), umfassend zumindest zwei voneinander unabhängige Versorgungspfade (248, 250) zur Versorgung der Ansteuerungen (281, 282, 283), wobei der eine Versorgungspfad (248) eine Treiberstufe (144, 256) umfasst, die von einer Hilfsspannung (137) gespeist wird, wobei der weitere Versorgungspfad (250) eine weitere Treiberstufe (146, 266) umfasst, die von ei- ner weiteren Hilfsspannung (139) gespeist wird, die von der Hilfsspannung (137) unabhängig ist, wobei zumindest zwei Kopplungselemente (274) zur Zusammen- führung der Ausgangsgrößen der beiden Treiberstufen (144, 146, 256, 266) vor- gesehen sind, wobei jedes der Kopplungselemente (274,274.n) jeweils eine der Ansteuerungen (281, 282, 283) versorgt.[English]
The invention relates to a device for supplying power to at least one safety-relevant consumer in a motor vehicle, wherein at least two switches (61, 62, 63) are provided for supplying and protecting at least one safety-relevant load (16) or a plurality of safety-relevant loads (16), wherein each of the switches (61, 62, 63) is assigned its own controller (281, 282, 283) for switching said switch (61, 62, 63) on or off depending on at least one control signal (104, 106; 92, 108), comprising at least two independent supply paths (248, 250) for supplying the controller (281, 282, 283), wherein one supply path (248) comprises a driver stage (144, 256) which is powered by an auxiliary voltage (137), wherein the other supply path (250) comprises another driver stage (146, 266) which is powered by another auxiliary voltage (139) which is independent of the auxiliary voltage (137), wherein at least two coupling elements (274) are provided for combining the output variables of the two driver stages (144, 146, 256, 266), wherein each of the coupling elements (274, 274.n) supplies one of the controller (281, 282, 283).[French]
L'invention concerne un dispositif d'alimentation en énergie d'au moins un consommateur associé à la sécurité dans un véhicule automobile, au moins deux commutateurs (61, 62, 63) étant prévus pour fournir et protéger au moins une charge associée à la sécurité (16) ou une pluralité de charges associée à la sécurité (16), chacun des commutateurs (61, 62, 63) étant affecté à son propre dispositif de commande (281, 282, 283) pour commuter ledit commutateur (61, 62, 63) en fonction d'au moins un signal de commande (104, 106 ; 92, 108), comprenant au moins deux trajets d'alimentation indépendants (248, 250) pour alimenter le dispositif de commande (281, 282, 283), un trajet d'alimentation (248) comprenant un étage d'attaque (144, 256) qui est alimenté par une tension auxiliaire (137), l'autre trajet d'alimentation (250) comprenant un autre étage d'attaque (146, 266) qui est alimenté par une autre tension auxiliaire (139) qui est indépendante de la tension auxiliaire (137), au moins deux éléments de couplage (274) étant prévus pour combiner les variables de sortie des deux étages d'attaque (144 146 256, 266), chacun des éléments de couplage (274, 274.n) alimentant l'un des dispositifs de commande (281, 282, 283).