WO2023169966 - SECURE PARAMOTOR BUCKET FRAME WITH DUAL-ROTOR PROPULSION OFFSET TO THE REAR AND TO THE SIDE

National phase entry:
Publication Number WO/2023/169966
Publication Date 14.09.2023
International Application No. PCT/EP2023/055522
International Filing Date 04.03.2023
Title **
[English] SECURE PARAMOTOR BUCKET FRAME WITH DUAL-ROTOR PROPULSION OFFSET TO THE REAR AND TO THE SIDE
[French] BAQUET-CHÂSSIS SÉCURISÉ DE PARAMOTEUR À PROPULSION BIROTOR EXPORTÉE ARRIÈRE LATÉRALE
Applicants **
CMI TECHNONOLOGIES 11 rue Thiers 08200 Sedan, FR
Inventors
MARTZ, Christophe / CMI technologies 11 rue Thiers 08200 Sedan, FR
Priority Data
FR2202803   10.03.2022   FR
FR2302015   03.03.2023   FR
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Application details
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Quotation for National Phase entry

Country StagesTotal
China Filing1026
EPO Filing, Examination4591
Japan Filing589
South Korea Filing607
USA Filing, Examination2710
MasterCard Visa

Total: 9523

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Abstract[English] The invention relates to a motorised propeller-based paraglider propulsion assembly comprising a wing, suspension lines, and a seat (2) mounted on a rigid frame (3) which carries a pilot (1) who is positioned in front of the frame (3) and who creates a turbulence zone (6) behind them, characterised in that two propellers: - are actuated directly by virtue of two identical electric motors powered by a battery, - are controlled by an electronic flight controller, - rotate in opposite directions and - are held, in the same vertical plane, so as to be offset by a rear offset to the rear of the frame (3) and offset to the side by two side offsetting arms which are anchored by a central connector to the rear of the frame (3), such that the flow of air handled by the propellers is not affected by the turbulence zone (6).[French] Ensemble de propulsion motorisé à hélice de parapente comprenant, une aile, des suspentes, une sellette (2) montée sur un châssis rigide (3) qui porte un pilote (1) positionné devant le châssis (3) et créant derrière lui une zone de turbulences (6) caractérisé en ce que deux hélices sont actionnées directement grâce à deux moteurs électriques identiques alimentés par une batterie, pilotés par un contrôleur de vol électronique, tournant dans des sens opposés et sont maintenues dans un même plan vertical déportées par un déport arrière à l'arrière du châssis (3) et déportées latéralement par deux bras de déport latéral ancrés par un raccord central à l'arrière du châssis (3) de façon à ce que le flux d'air traité par les hélices ne soit pas impacté par la zone de turbulences (6).
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