WO2026145855 - RESCUE DIESEL ENGINE AND INFLATABLE VESSELS FOR SHIP FLOODING PREVENTION

National phase entry is expected:
Publication Number WO/2026/145855
Publication Date 09.07.2026
International Application No. PCT/EG2024/000026
International Filing Date 30.12.2024
Title **
[English] RESCUE DIESEL ENGINE AND INFLATABLE VESSELS FOR SHIP FLOODING PREVENTION
[French] MOTEUR DIESEL DE SECOURS ET BALLONS GONFLABLES POUR LA PRÉVENTION DES VOIES D'EAU
Applicants **
MAM, Kamel, Mahran, Hussien
Inventors
MAM, Kamel, Mahran, Hussien
Application details
Total Number of Claims/PCT *
Number of Independent Claims *
Number of Priorities *
Number of Multi-Dependent Claims *
Number of Drawings *
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Number of Pages with Drawings *
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International Searching Authority
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Entry into National Phase under
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Patent Delivery
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Translation

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Quotation for National Phase entry

Country StagesTotal
China Filing, Examination, Granting2212
EPO Filing, Examination, Granting7385
Japan Filing, Examination, Granting2182
South Korea Filing, Examination, Granting2036
USA Filing, Examination, Granting11340
MasterCard Visa
Total: 25,155
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Abstract[English] The system consists of a diesel engine (Figure 1, Item 1) coupled with an electrical generator (Figure 1, Item 2), an air compressor (Item 26), and hydraulic pumps (Item 5). The generator, compressor, and pumps are powered by the engine's rotational movement. The engine can operate at any angle by assembling it with the frame (Figure 2) and the frame (Figure 3), allowing the engine to move during the ship's transverse tilt. When the system is assembled with the support bases (Figure 4), the engine can move during the ship's longitudinal tilt, with the addition of metal cylinders (Figures 17 and 18) and tensioners (Figure 10) to maintain the engine's stability and balance during operation. The engine's air output from the attached compressor (Figure 1, Item 26) and available air sources on the ship can be used to charge the inflatable vessels (Figure 15, Item 13), which are installed inside tanks and spaces. When charged with compressed air, these vessels act as pumps to expel water leakage from the ship and fill the spaces where water has entered, as well as the surrounding areas. The system operates manually or automatically via valves (Figure 13, Items 14 and 15), using compressed air to control the flow.[French] Le système est constitué d'un moteur Diesel (figure 1, item 1) couplé à un générateur électrique (figure 1, item 2), un compresseur d'air (item 26), et des pompes hydrauliques (item 5). Le générateur, le compresseur et les pompes sont alimentés par le mouvement de rotation du moteur. Le moteur peut fonctionner à n'importe quel angle lorsqu’il est assemblé avec le châssis (figure 2) et le châssis (figure 3), permettant au moteur de se déplacer en cas d'inclinaison transversale du navire. Lorsque le système est assemblé avec les bases de support (figure 4), le moteur peut se déplacer en cas d'inclinaison longitudinale du navire, avec l'ajout de cylindres métalliques (figures 17 et 18) et de tendeurs (figure 10) destinés à maintenir la stabilité et l'équilibre du moteur pendant le fonctionnement. L'air du moteur provenant du compresseur (figure 1, Item 26) fixé à celui-ci et des sources d'air disponibles sur le navire peuvent être utilisés pour gonfler les ballons gonflables (figure 15, Item 13), qui sont installés à l'intérieur de réservoirs et d'espaces. Lorsqu'ils sont remplis d'air comprimé, ces ballons agissent comme des pompes destinées à expulser l'eau des fuites du navire et remplir les espaces où l'eau a pénétré, ainsi que les zones environnantes. Le système fonctionne manuellement ou automatiquement par l'intermédiaire de vannes (figure 13, éléments 14 et 15), et utilise de l'air comprimé pour commander l'écoulement.