IP-Coster | WO2026109115 | KRAFTFAHRZEUGSTRUKTURBAUTEILDRUCKGUSSFORM UND KRAFTFAHRZEUGSTRUKTURBAUTEILROHLING

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1880
EPO	Filing, Examination, Granting	8113
Japan	Filing, Examination, Granting	1968
South Korea	Filing, Examination, Granting	1693
USA	Filing, Examination, Granting	5340

Abstract[German] [Kraftfahrzeugstrukturbauteildruckgussform zum Herstellen eines einstückigen Kraftfahrzeugstrukturbauteilrohlings, welcher eine maximale Längserstreckung L in Längenrichtung (3) von 2,5 m oder mehr aufweist und eine maximale Breitenerstreckung B in Breitenrichtung (4) von 1,5 m oder mehr und wobei der Anguss-Hohlraum wenigstens einen Einspeisebereich (5) aufweist, wobei der Einspeisebereich (5) und wobei der Anguss-Hohlraum wenigstens einen ersten Angusskanal und wenigstens einen zweiten Angusskanal aufweist, wobei sich der erste Angusskanal von diesem Einspeisebereich zu wenigstens einem ersten Übergangspunkt (8) erstreckt, wobei an einem solchen ersten Übergangspunkt (8) der Anguss-Hohlraum in den Kraftfahrzeugstrukturbauteil-Hohlraum übergeht und wobei sich der zweite Angusskanal von diesem Einspeisebereich zu wenigstens einem zweiten Übergangspunkt erstreckt, wobei an einem solchen zweiten Übergangspunkt der Anguss-Hohlraum in den Kraftfahrzeugstrukturbauteil-Hohlraum übergeht, wobei in Längenrichtung zwischen diesem ersten Übergangspunkt und diesem zweiten Übergangspunkt der Kraftfahrzeugstrukturbauteil-Hohlraum durch einen sogenannten Kraftfahrzeugstrukturbauteilbodenbereich-Hohlraum gebildet ist und wobei die vom Kraftfahrzeugstrukturbauteilbodenbereich-Hohlraum vorgegebene Wandstärke für den herzustellenden Kraftfahrzeugstrukturbauteilrohling geringer ist, als 12 mm und wobei der wenigstens eine erste Übergangspunkt in dieser Längenrichtung (3) um wenigstens 1,5 m von diesem wenigstens einen zweiten Übergangspunkt entfernt ist.][English] The invention relates to a motor vehicle structural component die-casting mold for producing a one-piece motor vehicle structural component blank which has a maximum longitudinal extent L in the longitudinal direction (3) of 2.5 m or more and a maximum width extent B in the width direction (4) of 1.5 m or more, wherein the sprue cavity has at least one feed region (5); the feed region (5) and the sprue cavity has at least one first sprue channel and at least one second sprue channel; the first sprue channel extends from the feed region to at least one first transition point (8), the sprue cavity transitioning into the motor vehicle structural component cavity at such a first transition point (8); and the second sprue channel extends from the feed region to at least one second transition point, the sprue cavity transitioning into the motor vehicle structural component cavity at such a second transition point. The motor vehicle structural component cavity is delimited by a motor vehicle structural component base region cavity in the longitudinal direction between the first transition point and the second transition point, the wall thickness specified by the motor vehicle structural component base region cavity for the motor vehicle structural component blank to be produced is less than 12 mm, and the at least one first transition point is at a distance of at least 1.5 m from the at least one second transition point in the longitudinal direction (3).[French] L'invention concerne un moule de coulée sous pression d'un composant structural de véhicule automobile pour produire une ébauche de composant structural de véhicule automobile monobloc qui a une étendue longitudinale maximale L dans la direction longitudinale (3) de 2,5 m ou plus et une étendue en largeur maximale B dans la direction de la largeur (4) de 1,5 m ou plus, la cavité de coulée ayant au moins une région d'alimentation (5) ; la région d'alimentation (5) et la cavité de coulée ayant au moins un premier canal de coulée et au moins un second canal de coulée ; le premier canal de coulée s'étendant de la région d'alimentation à au moins un premier point de transition (8), la cavité de coulée se transformant en la cavité de composant structural de véhicule automobile à un tel premier point de transition (8) ; et le second canal de coulée s'étendant de la région d'alimentation à au moins un second point de transition, la cavité de coulée se transformant en la cavité de composant structural de véhicule automobile à un tel second point de transition. La cavité de composant structural de véhicule automobile est délimitée par une cavité de région de base de composant structural de véhicule automobile dans la direction longitudinale entre le premier point de transition et le second point de transition, l'épaisseur de paroi spécifiée par la cavité de région de base de composant structural de véhicule automobile pour l'ébauche de composant structural de véhicule automobile à produire est inférieure à 12 mm, et l'au moins un premier point de transition est à une distance d'au moins 1,5 m à partir de l'au moins un second point de transition dans la direction longitudinale (3).

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Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

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Quotation for National Phase entry

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