WO2026119331 - KUPPLUNGSBETÄTIGUNGSEINHEIT UND KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/119331
Publication Date
11.06.2026
International Application No.
PCT/DE2025/101018
International Filing Date
04.11.2025
Title **
[German]
KUPPLUNGSBETÄTIGUNGSEINHEIT UND KRAFTFAHRZEUG
[English]
CLUTCH ACTUATION UNIT AND MOTOR VEHICLE
[French]
UNITÉ D'ACTIONNEMENT D'EMBRAYAGE ET VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
LICHTENWALD, Viktor
ERDMANN, Knut
Priority Data
102024135637.5
02.12.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1903 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8156 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2001 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1757 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,557
Contact Us
Abstract[German]
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsbetätigungseinheit und ein Kraftfahrzeug. Die Kupplungsbetätigungseinheit (1) umfasst eine Gewindespindel (30) sowie eine darauf angeordnete Spindelmutter (10) mit einem mit der Gewindespindel (30) kompatiblen Innengewinde (11), so dass bei Rotation eines der beiden Elemente Gewindespindel (30) und Spindelmutter (10) das jeweils andere Element translatorisch verschiebbar ist, wobei das translatorisch verschiebbare Element (2) mit einem von der Kupplungsbetätigungseinheit (1) umfassten Betätigungselement (40) derart mechanisch gekoppelt ist, dass das Betätigungselement (40) bei einer translatorischen Bewegung des translatorisch verschiebbaren Elements (2) von diesem mitnehmbar ist, wobei die Spindelmutter (10) eine radiale Öffnung (12) aufweist, die sich über zumindest einen Abschnitt der axialen Länge der Spindelmutter (10) erstreckt, so dass die Spindelmutter (10) bei einer axial wirkenden Spannung in der Lage ist, sich elastisch zu verformen. Mit der hier vorgeschlagenen Kupplungsbetätigungseinheit und dem Kraftfahrzeug kann in einfacher, kostengünstiger und leistungseffizienter Weise eine zuverlässige Funktionalität der Kupplungsbetätigungseinheit gewährleisten.[English]
The present invention relates to a clutch actuation unit and to a motor vehicle. The clutch actuation unit (1) comprises a threaded spindle (30) and a lead screw nut (10) which is arranged on said threaded spindle and which has an internal thread (11) compatible with the threaded spindle (30), such that, when one of the two elements threaded spindle (30) and lead screw nut (10) rotates, the other element is translationally displaceable, wherein: the translationally displaceable element (2) is mechanically coupled to an actuation element (40) comprised by the clutch actuation unit (1), in such a way that the actuating element (40) can be driven by the translationally displaceable element (2) during a translational movement of said translationally displaceable element; and the lead screw nut (10) has a radial opening (12) which extends over at least part of the axial length of the lead screw nut (10) such that the lead screw nut (10) is able to elastically deform when under axial stress. The clutch actuation unit and motor vehicle proposed by the invention ensure reliable functioning of the clutch actuation unit in a simple, cost-effective and power-efficient manner.[French]
La présente invention concerne une unité d'actionnement d'embrayage et un véhicule à moteur. L'unité d'actionnement d'embrayage (1) comprend une broche filetée (30) et un écrou de vis-mère (10) qui est disposé sur ladite broche filetée et qui présente un filetage interne (11) compatible avec la broche filetée (30), de sorte que, lorsque l'un des deux éléments de broche filetée (30) et d'écrou de vis-mère (10) tourne, l'autre élément puisse être déplacé en translation. L'élément déplaçable en translation (2) est accouplé mécaniquement à un élément d'actionnement (40) compris par l'unité d'actionnement d'embrayage (1), de sorte que l'élément d'actionnement (40) puisse être entraîné par l'élément déplaçable en translation (2) pendant un mouvement de translation dudit élément déplaçable en translation ; et l'écrou de vis-mère (10) présente une ouverture radiale (12) qui s'étend sur au moins une partie de la longueur axiale de l'écrou de vis-mère (10) de sorte que l'écrou de vis-mère (10) puisse se déformer élastiquement lorsqu'il est soumis à une contrainte axiale. L'unité d'actionnement d'embrayage et le véhicule à moteur proposés par l'invention assurent un fonctionnement fiable de l'unité d'actionnement d'embrayage d'une manière simple, économique et économe en énergie.