IP-Coster | WO2026092802 | FLUIDDÄMPFER MIT EINEM AUSGLEICHSRAUM IN EINER KOLBENSTANGE

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2020
EPO	Filing, Examination, Granting	8137
Japan	Filing, Examination, Granting	2122
South Korea	Filing, Examination, Granting	2004
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft einen Fluiddämpfer (100) umfassend einen mit einem Dämpfungsfluid gefüllten Arbeitsraum (110); eine relativ zu dem Arbeitsraum (110) entlang einer Hubachse (H) verschiebliche und entlang der Hubachse (H) mindestens an einem ersten Ende (111) des Arbeitsraums (110) aus dem Arbeitsraum (110) herausgeführte Kolbenstange (120); einen zumindest teilweise in der Kolbenstange (120) angeordneten Ausgleichsraum (121), wobei der Ausgleichsraum (121) zur Aufnahme eines bei einer Einschubbewegung der Kolbenstange (120) in den Arbeitsraum (110) von der Kolbenstange (120) verdrängten Volumens des Dämpfungsfluids eingerichtet ist; und ein an der Kolbenstange (120) befestigtes Kolbenpaket (130), wobei das Kolbenpaket (130) den Arbeitsraum (110) in einen ersten Teilraum (112) zwischen dem Kolbenpaket (130) und dem ersten Ende (111) des Arbeitsraums (110) und einen zweiten Teilraum (114) zwischen dem Kolbenpaket (130) und einem zweiten Ende (113) des Arbeitsraums (110) teilt. Das Kolbenpaket (130) umfasst einen Kolbengrundkörper (131), wobei der Kolbengrundkörper (131) eine Anzahl von Ausgleichskanälen (132) zur das Dämpfungsfluid leitenden Verbindung des Ausgleichsraums (121 ) mit dem zweiten Teilraum (114) und eine Anzahl von Arbeitskanälen (133) zur das Dämpfungsfluid leitenden Verbindendung des ersten Teilraums (112) mit dem zweiten Teilraum (114) umfasst, wobei die Anzahl von Ausgleichskanälen (132) die Anzahl von Arbeitskanälen (133) entlang der Hubachse (H) überlappen.[English] The invention relates to a fluid damper (100) comprising: a working space (110) filled with a damping fluid; a piston rod (120) which is movable relative to the working space (110) along a stroke axis (H) and is guided out of the working space (110) along the stroke axis (H) at least at a first end (111) of the working space (110); a compensation space (121) located at least partially in the piston rod (120), the compensation space (121) being designed to receive a volume of the damping fluid displaced by the piston rod (120) during an insertion movement of the piston rod (120) into the working space (110); and a piston unit (130) fastened to the piston rod (120), wherein the piston unit (130) separates the working space (110) into a first subspace (112) between the piston unit (130) and the first end (111) of the working space (110) and a second subspace (114) between the piston unit (130) and a second end (113) of the working space (110). The piston unit (130) comprises a piston main body (131), the piston main body (131) having a number of compensation channels (132) for connecting the compensation space (121) to the second subspace (114) such that the damping fluid is conducted, and a number of working channels (133) for connecting the first subspace (112) to the second subspace (114) such that the damping fluid is conducted, wherein the number of compensation channels (132) overlaps the number of working channels (133) along the stroke axis (H).[French] L'invention concerne un amortisseur à fluide (100) comprenant : un espace de travail (110) rempli d'un fluide d'amortissement ; une tige de piston (120) qui est mobile par rapport à l'espace de travail (110) le long d'un axe de course (H) et est guidée hors de l'espace de travail (110) le long de l'axe de course (H) au moins au niveau d'une première extrémité (111) de l'espace de travail (110) ; un espace de compensation (121) situé au moins partiellement dans la tige de piston (120), l'espace de compensation (121) étant conçu pour recevoir un volume du fluide d'amortissement déplacé par la tige de piston (120) pendant un mouvement d'insertion de la tige de piston (120) dans l'espace de travail (110) ; et une unité de piston (130) fixée à la tige de piston (120), l'unité de piston (130) séparant l'espace de travail (110) en un premier sous-espace (112) entre l'unité de piston (130) et la première extrémité (111) de l'espace de travail (110) et en un second sous-espace (114) entre l'unité de piston (130) et une seconde extrémité (113) de l'espace de travail (110). L'unité de piston (130) comprend un corps principal de piston (131), le corps principal de piston (131) ayant un nombre de canaux de compensation (132) pour relier l'espace de compensation (121) au second sous-espace (114) de telle sorte que le fluide d'amortissement est dirigé, et un nombre de canaux de travail (133) pour relier le premier sous-espace (112) au second sous-espace (114) de telle sorte que le fluide d'amortissement est dirigé, le nombre de canaux de compensation (132) chevauchant le nombre de canaux de travail (133) le long de l'axe de course (H).

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WO2026092802 - FLUIDDÄMPFER MIT EINEM AUSGLEICHSRAUM IN EINER KOLBENSTANGE

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