WO2026017207 - ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/017207
Publication Date
22.01.2026
International Application No.
PCT/DE2025/100609
International Filing Date
26.06.2025
Title **
[German]
ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
[English]
DRIVE UNIT FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE
[French]
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE À MOTEUR, ET VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
FRAENK, Manfred
Priority Data
102024120089.8
15.07.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1880 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8113 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1968 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1693 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,394
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) und ein die Antriebseinheit (1) aufweisendes Kraftfahrzeug. Die Antriebseinheit (1) weist eine Antriebsmaschine (2) mit einer Maschinenabtriebswelle (6) und ein Getriebe (3) mit einer Getriebeantriebswelle (7) sowie eine Wellenverbindungseinrichtung (8) auf. Mittels der Wellenverbindungseinrichtung (8) sind die beiden Wellen (6, 7) zur Drehmomentübertragung entlang einer gemeinsamen Wellenachse (9) kraft- und/oder formschlüssig miteinander stirnseitig verbunden. Die Wellenverbindungseinrichtung (8) umfasst ein Zentrierlager (10), dessen Lageraußenring (12) in einem Lagersitz (15) der Antriebseinheit (1) angeordnet ist, wobei ein Lagerinnenring (11) des Zentrierlagers (10) sowohl unmittelbar in einem Abtriebswellenlagersitz (16) der Maschinenabtriebswelle (6) als auch unmittelbar in einem Antriebswellenlagersitz (17) der Getriebeantriebswelle (7) sitzt, wobei aufeinander zu weisende Wellenstirnseiten (18, 19) der Wellen (6, 7) entlang der Wellenachse (9) jeweils zwischen einem ersten Lageraxialende (20) des Zentrierlagers (10) und einem zweiten Lageraxialende (21) des Zentrierlagers (10) angeordnet sind.[English]
The invention relates to a drive unit (1) and to a motor vehicle having the drive unit (1). The drive unit (1) has a drive machine (2) with a machine output shaft (6), a transmission (3) with a transmission drive shaft (7), and a shaft connecting device (8). By means of the shaft connecting device (8), the two shafts (6, 7) are frictionally and/or interlockingly connected to each other at the end faces in order to transmit a torque along a common shaft axis (9). The shaft connecting device (8) comprises a centering bearing (10), the bearing outer ring (12) of which is provided in a bearing seat (15) of the drive unit (1), a bearing inner ring (11) of the centering bearing (10) sitting both directly in an output shaft bearing seat (16) of the machine output shaft (6) and directly in a drive shaft bearing seat (17) of the transmission drive shaft (7). Mutually facing shaft end faces (18, 19) of the shafts (6, 7) are situated axially along the shaft axis (9), in each case between a first axial end (20) of the centering bearing (10) and a second axial end (21) of the centering bearing (10).[French]
L'invention concerne une unité d'entraînement (1) et un véhicule à moteur équipé de l'unité d'entraînement (1). L'unité d'entraînement (1) comprend une machine d'entraînement (2) avec un arbre de sortie de machine (6), une transmission (3) avec un arbre d'entraînement de transmission (7) et un dispositif de liaison d'arbre (8). Au moyen du dispositif de liaison d'arbre (8), les deux arbres (6, 7) sont reliés par friction et/ou par emboîtement l'un à l'autre au niveau des faces d'extrémité afin de transmettre un couple le long d'un axe d'arbre commun (9). Le dispositif de liaison d'arbre (8) comprend un palier de centrage (10), dont la bague externe de palier (12) est disposée dans un siège de palier (15) de l'unité d'entraînement (1), une bague interne de palier (11) du palier de centrage (10) reposant à la fois directement dans un siège de palier d'arbre de sortie (16) de l'arbre de sortie de machine (6) et directement dans un siège de palier d'arbre d'entraînement (17) de l'arbre d'entraînement de transmission (7). Des faces d'extrémité d'arbre mutuellement opposées (18, 19) des arbres (6, 7) sont situées axialement le long de l'axe d'arbre (9), dans chaque cas entre une première extrémité axiale (20) du palier de centrage (10) et une seconde extrémité axiale (21) du palier de centrage (10).