IP-Coster | WO2025232944 | BAUGRUPPE FÜR EINE ELEKTRISCHE MASCHINE UND KRAFTFAHRZEUG MIT EINER BAUGRUPPE

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1880
EPO	Filing, Examination, Granting	8126
Japan	Filing, Examination, Granting	2001
South Korea	Filing, Examination, Granting	1757
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft eine Baugruppe (10) für eine elektrische Maschine (12) und ein Kraftfahrzeug (56) mit einer Baugruppe (10). Die Baugruppe (10) weist zumindest einen Hochvoltspeicher (14), einen Zwischenkreiskondensator (16), eine Kombinationsschaltung (18) für Ladevorgänge und Entladevorgänge des Zwischenkreiskondensators (16), eine Ladesteuerung (20) und eine Batteriemanagementsteuerung (22) auf. Der Zwischenkreiskondensator (16) ist mit einem ersten Anschluss (24) und einem zweiten Anschluss (26) des Hochvoltspeichers (14) gekoppelt. Die Kombinationsschaltung (18) weist einen Synchronwandler (36) auf, der zwischen dem ersten Anschluss (24) und dem zweiten Anschluss (26) zumindest eine erste Schaltvorrichtung (38) und eine zweite Schaltvorrichtung (40) aufweist. Die zweite Schaltvorrichtung (40) ist mit der ersten Schaltvorrichtung (38) in Reihe angeordnet. Zwischen der ersten Schaltvorrichtung (38) und der zweiten Schaltvorrichtung (40) ist ein Mittelkontakt (44) vorgesehen, der mit einer Induktivität (52) des Synchronwandlers (36) gekoppelt ist. Die Ladesteuerung (20) ist eingerichtet, für Ladevorgänge des Zwischenkreiskondensators (16) ein erstes Steuersignal an die erste Schaltvorrichtung (38) auszugeben. Die Batteriemanagementsteuerung (22) ist eingerichtet, für Entladevorgänge des Zwischenkreiskondensators (16) einen Tastgrad eines zweiten, von der Batteriemanagementsteuerung (22) an die zweite Schaltvorrichtung (40) ausgegebenen Steuersignals variabel auszubilden.[English] The invention relates to an assembly (10) for an electric machine (12), and to a motor vehicle (56) having an assembly (10). The assembly (10) has at least one high-voltage accumulator (14), a DC link capacitor (16), a combination circuit (18) for charging processes and discharging processes of the DC link capacitor (16), a charging controller (20) and a battery management controller (22). The DC link capacitor (16) is coupled to a first connection (24) and a second connection (26) of the high-voltage accumulator (14). The combination circuit (18) has a synchronous converter (36) which has at least one first switching device (38) and one second switching device (40) between the first connection (24) and the second connection (26). The second switching device (40) is arranged in series with the first switching device (38). A central contact (44), which is coupled to an inductor (52) of the synchronous converter (36), is provided between the first switching device (38) and the second switching device (40). For charging processes of the DC link capacitor (16), the charging controller (20) is configured to output a first control signal to the first switching device (38). For discharging processes of the DC link capacitor (16), the battery management controller (22) is configured to give a variable form to a duty cycle of a second control signal output by the battery management controller (22) to the second switching device (40).[French] L'invention se rapporte à un ensemble (10) pour une machine électrique (12) et à un véhicule à moteur (56) comportant un ensemble (10). L'ensemble (10) comporte au moins un accumulateur haute tension (14), un condensateur de liaison CC (16), un circuit de combinaison (18) pour des processus de charge et des processus de décharge du condensateur de liaison CC (16), un dispositif de commande de charge (20) et un dispositif de commande de gestion de batterie (22). Le condensateur de liaison CC (16) est couplé à une première connexion (24) et à une seconde connexion (26) de l'accumulateur haute tension (14). Le circuit de combinaison (18) comporte un convertisseur synchrone (36) qui comporte au moins un premier dispositif de commutation (38) et un second dispositif de commutation (40) entre la première connexion (24) et la seconde connexion (26). Le second dispositif de commutation (40) est agencé en série avec le premier dispositif de commutation (38). Un contact central (44), couplé à une inductance (52) du convertisseur synchrone (36), est prévu entre le premier dispositif de commutation (38) et le second dispositif de commutation (40). Pour des processus de charge du condensateur de liaison CC (16), le dispositif de commande de charge (20) est conçu pour délivrer un premier signal de commande au premier dispositif de commutation (38). Pour des processus de décharge du condensateur de liaison CC (16), le dispositif de commande de gestion de batterie (22) est conçu pour donner une forme variable à un rapport cyclique d'un second signal de commande délivré par le dispositif de commande de gestion de batterie (22) au second dispositif de commutation (40).

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