WO2025218852 - RUTSCHKUPPLUNG FÜR KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/218852
Publication Date
23.10.2025
International Application No.
PCT/DE2025/100256
International Filing Date
12.03.2025
Title **
[German]
RUTSCHKUPPLUNG FÜR KRAFTFAHRZEUG
[English]
SLIP CLUTCH FOR A MOTOR VEHICLE
[French]
LIMITEUR DE COUPLE À GLISSEMENT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
DANNHÄUSER, Matthias
WIEGE, Viktor
Priority Data
102024110491.0
15.04.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1880 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8113 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1998 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1757 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,488
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Abstract[German]
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rutschkupplung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Klemmscheibe (2) und einer zweiten Klemmscheibe (3), die gemeinsam ein Eingangsteil (4) bilden, und mit einer Reibscheibe (5) als Ausgangsteil (6), wobei Eingangsteil (4) und Ausgangsteil (6) eine gemeinsame Drehachse (D) aufweisen, wobei die Reibscheibe (5) in axialer Richtung (A) der Rutschkupplung (1) zwischen den Klemmscheiben (2, 3) angeordnet und reibschlüssig geklemmt ist, wobei die erste Klemmscheibe (2) eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung (U) der Rutschkupplung (1) verteilt angeordneten ersten Öffnungen (7) und die zweite Klemmscheibe (3) eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung (U) verteilt angeordneten zweiten Öffnungen (8) aufweist, und wobei die ersten Öffnungen (7) in Umfangsrichtung (U) gegenüber den zweiten Öffnungen (8) versetzt angeordnet sind, so dass die Öffnungen (7, 8) der jeweils einen Klemmscheibe (2, 3) durch die jeweils andere Klemmscheibe (3, 2) verdeckt sind.[English]
The present invention relates to a slip clutch (1) for a motor vehicle, comprising a first clamping disc (2) and a second clamping disc (3), which together form an input part (4), and comprising a friction disc (5) as an output part (6), wherein: the input part (4) and the output part (6) have a common axis of rotation (D); the friction disc (5) is arranged and frictionally clamped between the clamping discs (2, 3) in the axial direction (A) of the slip clutch (1); the first clamping disc (2) has a plurality of first openings (7) distributed in the circumferential direction (U) of the slip clutch (1), and the second clamping disc (3) has a plurality of second openings (8) distributed in the circumferential direction (U); and the first openings (7) are offset with respect to the second openings (8) in the circumferential direction (U) such that the openings (7, 8) of one clamping disc (2, 3) are covered by the other clamping disc (3, 2).[French]
La présente invention concerne un limiteur de couple à glissement (1) pour un véhicule automobile comprenant un premier disque de serrage (2) et un second disque de serrage (3), qui forment ensemble une partie entrée (4), et comprenant un disque de friction (5) en tant que partie sortie (6), la partie entrée (4) et la partie sortie (6) ayant un axe de rotation commun (D) ; le disque de friction (5) est agencé et serré par friction entre les disques de serrage (2, 3) dans la direction axiale (A) du limiteur de couple à glissement (1) ; le premier disque de serrage (2) présente une pluralité de premières ouvertures (7) réparties dans la direction circonférentielle (U) du limiteur de couple à glissement (1), et le second disque de serrage (3) présente une pluralité de secondes ouvertures (8) réparties dans la direction circonférentielle (U) ; et les premières ouvertures (7) sont décalées par rapport aux secondes ouvertures (8) dans la direction circonférentielle (U) de telle sorte que les ouvertures (7, 8) d'un disque de serrage (2, 3) sont recouvertes par l'autre disque de serrage (3, 2).